Подшипник 211

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик размером 14.288 мм термически усилен до таких параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шарики делают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998.

Делаются по: ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75.

Характеристики:

• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - важен для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• масса (M, кг): 1-го / тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, шарик, наружная обойма и малое кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, механически обработанным или из полимерного материала.

Применение шарикоподшипников 211 (идеально для таких вариантов применения):

• небольшие эксплуатационные перегрузки
• радиальные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные пороки в форме несоосности вала

Принцип действия: качение шарообразных тел по желобам колец

Наиболее распространенный вид. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков по желобам наружных колец. Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых применяемых типов подшипника. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения.

Выпуском шарикоподшипников 211 занято очень большое число компаний: Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Ключевые достоинства: повсеместная применяемость, небольшая вибрация, высокая точность, способность выдерживать большие радиальные и линейные скорости, малая шумность, широкий выбор исполнений, противодействие перемещению шариков слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 211

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 211 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 14.288 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, такой тип конструкции применяется для сборки авто подшипников

При этом необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Где могут использоваться

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Барабан
• Колесо
• Домкрат
• Ось
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого механизма. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств трудно переоценить.

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид подшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Является готовым узлом, основными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик). К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 211 также относят пару колец диаметрами 55х100 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, введенные посреди 2х колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются строго в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления главных частей

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это позволяет добиться максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или Cr.

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 0С до +1000 0С.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Обозначения

Маркирование 211 расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный вид подшипника - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Разряд масштаба - один символ
• Группа калибра - 1 знак
• Конструктивный тип - два числа

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат код изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если справа, то сначала стоит буква
• Первых 7-ми цифр - главный маркер