Подшипник 210А

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА-6. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000.

В состав шарикоподшипника включаются:,большая обойма, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор нужен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости подшипника.

Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам колец

Самый востребованный вид. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых используемых видов подшипника. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник 210А относят к подклассу подшипников качения. Принцип действия: бег шарообразных тел качения в беговых дорожках наружных колец.

Производством шарикоподшипников 210А занято огромное количество организаций: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Делаются по: ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73.

Основные преимущества: противодействие качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, скорость вращения, тишина работы, повсеместная применяемость, высокая прецизионность, небольшое биение, широкий ассортиментный набор. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 210А:

• dmin равный 50 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D вала
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• вес ( kg): 1-го или тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого узла
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 12.7 мм термо упрочнен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала металлических шариков: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017.

Область использования шарикоподшипников 210А (идеально для следующих вариантов применения):

• радиальные напряжения
• немалая частота вращения
• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси вала
• маленькие перегрузки
• мелкие диаметры шеек валов

Радиальный подшипник 210А

Где могут использоваться

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Для усиления скоростных свойств деталей этот тип подшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен удлинить срок использования всего устройства. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных устройств нелегко переоценить.

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Шпиндель
• Барабан

Материалы производства основных элементов

В текущее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого активно расположенна:

• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться максимальной ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом.

Маркировка

Обозначение 210А читается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Основной вид подшипника - 1 знак
• Тип конструкции - два символа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 символ

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают шифр завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква. Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-)
• Основных 7 чисел - главный признак (в определенных случаях это всего лишь две цифры, когда денотация свойств равняется 0)

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 210А предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 12.7 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, такой характер системы применяется для сборки авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Является готовым узлом, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае шар). К главным деталям устройства подшипника 210А относят пару колец диаметрами 50х90 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, установленные промеж 2 колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготовляются точно в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут стоит сказать, что осевая сила принимается им значительно хуже. Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.