Подшипник 6210

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6210 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• малые диаметры шеек валов
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• технические недостатки в виде отклонения от оси оси вращения
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• большая частота вращения шпинделя

Полученный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Делаются по: ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011.

Композитные шары делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Делаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) имеет термо обработку до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Принцип действия: вращение сферических тел качения в желобах внутренних колец

Шариковые подшипники относятся к разряду подшипников качения. Форма рабочего тела шарик. Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Наиболее используемый вид. Один из самых распространенных видов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом.

Изготовлением шарикоподшипников 6210 занято очень большое число фирм: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. Детали шарикового подшипника: шарик, сепаратор, внешняя обойма и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимера или вырубным (штампованным).

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6210:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): зачастую сливают в одну характеристику, так как они совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства
• внутренний диаметр(d) равный 50 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D шейки шпинделя

Основные плюсы: способность поддерживать большие радиальные скорости, маленькая вибрация, повсеместная распространенность, большой ассортимент, резистанс перемещению шариков мало зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецизионность, бесшумность. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6210

Функциональное назначение шарикоподшипника 6210 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой вариант конструкции используется для производства авто шарикоподшипников

Является готовым узлом, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства подшипника 6210 также относят пару колец диаметрами 50х90 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для шаров. Эти самые тела качения, смонтированные промеж 2 обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Где используются

Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может продлить срок эксплуатации всего прибора. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Крутящаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

• Барабан
• Рычаг
• Вал
• Ось
• Автомобильное колесо

Для усиления скорости механизмов такой тип подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

При этом стоит отметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже. Такой вид подшипников получил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Стандарт качества

Все подшипники данного вида изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат радиокод предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• Первых 7 чисел - основной маркер
• Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа основного. Когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-)

Маркирование 6210 расшифровывается справа на левую:

• Число диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два знака
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 числа

Условия изготовления главных компонентов

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достичь максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или никелем.