Подшипник 210

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 210 (оптимально для следующих случаев использования):

• радиальные нагрузки
• маленькие диаметры валов
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• технологические дефекты в форме отклонения от оси вала
• большая скорость вращения шпинделя

Основные достоинства: повсеместная распространенность, большой ассортиментный набор, способность поддерживать значительные скорости, высокая точность, резистанс катанию тел качения совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малошумность, малое биение. Недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам.

Главные характеристики:

• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - используется при выборе, дабы увериться, что подшипник поместится в корпусе
• dmin равный 50 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки вала механизма
• вес ( кг): одного либо тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого агрегата

Керамические шары производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 12.7 мм термо упрочнен до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Материал шаров из стали: ШХ15-В (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Шарикоподшипник 210 состоит из малого кольца, шара, сепаратора, внешней обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника.

Отличие от роликового - вращение шаров в желобах наружных колец

Вид тела качения шарик. Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения. Самый применяемый тип. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец. Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном.

Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из PEEK, ПА 6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД ЕН1652:1998.

Производятся по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.062.007-73.

Производством шариковых подшипников 210 занимается большее количество фирм: "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Радиальный подшипник 210

При этом надо сказать, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже. Такой формфактор подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальным силам.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, так и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)
• Первых семи чисел - основной признак

Обозначение 210 читается справа на левую:

• Серия диаметра - одна цифра
• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два знака
• Тип конструкции - два числа
• Серия масштаба - один символ

Употребимость

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный подшипник способен продлить срок использования целого устройства в целом.

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Вал
• Таль
• Шкив
• Барабан
• Шпиндель

С целью увеличения скоростных качеств механизмов данный тип шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Материалы изготовления основных компонентов

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие десять лет за базу производства берутся только композиционные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Al2O3
• ZrO2

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достичь максимальной ригидности.

Стандарт

Все подшипники такого вида производятся прямо в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикоподшипника 210 обусловливает форму его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 12.7 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой тип или модель конструкции применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

К ключевым компонентам устройства подшипника 210 также относят два кольца диаметрами 50х90 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные промеж 2-ух колец, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Являет собой готовый узел, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик).