Продажа подшипников

Подшипник 210

  • Подшипник 210
  • Подшипник 210
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951282234 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 210
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
    Рядность однорядный
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 20
    Масса подшипника 0,47
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 12,7
    Количество тел качения 10
    Масса тел качения (1000 шт) 8,42
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 600
    СТАНДАРТ
    Стандарт ТУ 37.006.170-90

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Создаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 4618-82.

    Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ-20СГ; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 12.7 мм термо упрочнен до твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

    Произведенный с помощью механической обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000.

    Область применения шарикоподшипников 210 (лучше всего для таких вариантов применения):

    • высокая частота вращения
    • маленькие диаметры шеек валов
    • малые рабочие нагрузки
    • перпендикулярные валу напряжения
    • технологические недочеты в форме несоосности оси вращения

    Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 210:

    • масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки
    • монтажный диаметр (Dmax, 90 мм): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
    • dmin равный 50 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма
    • высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в один, если они совпадают

    Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: повсеместная применяемость, бесшумность, большой ассортимент, высокая точность, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, малая вибрация.

    Выпуском шариковых подшипников 210 занято большое количество компаний: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

    Отличие от роликового - вращение шарообразных тел качения по желобам внутренних колец

    Принцип действия: бег шарообразных тел по желобам колец. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Шариковый подшипник 210 относится к семейству подшипников качения. Один из самых распространенных видов подшипника. Самый распространенный вид. Вид подвижного тела сфера.

    Сепаратор подшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным. Части шарикового подшипника: малое кольцо, шарик, сепаратор и,большая обойма. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.

    Радиальный подшипник 210

    Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно подметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже.

    Материалы производства узловых частей

    В последнее 10-ти летие за основу производства берутся исключительно композитные вещества. Помимо того динамично используются:

    • ZrO2
    • Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
    • Кремниевый карбид SiC
    • Оксид алюминия - Al2O3

    Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

    Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность достичь наибольшей ригидности.

    Обозначения

    В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

    • Основных семи чисел - главный маркер
    • В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква. Когда вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных символьных или числовых нотаций, которые могут располагаться как слева, также и справа основного

    Обозначение 210 расшифровывается с правой стороны на левую:

    • Число калибра - 1 символ
    • Разряд масштаба - 1 цифра
    • Тип конструкции - 2 символа
    • Основной тип изделия - один знак
    • Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры

    Функциональное назначение шарикоподшипника 210 предназначает конструкцию его шариков:

    • С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания
    • Плотно посаженные тела качения диаметром 12.7 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

    Стандарт качества

    Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются строго в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

    Применяемость

    Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления в целом. Соответственно, роль подшипника в производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

    Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

    • Добывающей
    • Энергетической
    • Металлургической

    Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

    • Рычаг
    • Вал
    • Барабан
    • Шпиндель
    • Колесо

    Для увеличения скоростных свойств деталей данный вид подшипника постоянно используется в:

    • Электрошпинделе
    • Центростремительном механизме
    • Червячном редукторе

    К главным составляющим механизма подшипника 210 также относят 2 кольца диаметрами 50х90 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, поставленные между 2-ух обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Являет собой готовый механизм, главными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик).

    Аналоги

    Подшипник 6210

    Подшипник 6210

    Общая информация о шариковом подшипнике Применение шариковых подшипников 6210 (лучше всего подходи..

    Яндекс.Метрика