Подшипник 2097968М

Общая информация о роликовом подшипнике

Преимущества и минусы роликовых подшипников качения 2097968М

К изъянам роликовых подшипников 2097968М можно отнести:

• высокие требования к соосности
• огромное тепловыделение, громкость
• меньшие возможные обороты

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечить большую жесткость опор
• почти в два раза превышать тоннажность похожих по размерам шарикоподшипников
• уменьшить размеры опоры

Подшипники 2097968М без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они выдерживают тяжелые нагрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.

Роликоподшипник – смазка и материалы

Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• увеличить скорость
• обеспечить диэлектрические качества
• уменьшить инертность
• снизить шум
• увеличить износостойкость и стойкость узла
• понизить трение

Для смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия. Компания NTN именно благодаря термообработке реализует температурный предел 185 градусов для модификации TS3 и 250 градусов цельсия для типа TS4. Для моделей с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 130 град.

Обоймы толщиной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность колец толщиной менее 35 мм и роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость где-то 59…66 по шкале по роквеллу.

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 2097968М можно применять также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно шесть мм. Продолжительность цементации достигает пяти дней.

Для обечаек, тел качения роликов применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных колец и роликов толщиной от 10 до 30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы толщиной сверх тридцати мм выполняют из металла типа ШХ20СТ.

В ряде случаев кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные кольца цементируют с дальнейшей калкой. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает характеристики ударной крепости.

Роликовым 2097968М считается подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек колец и роликов. Отношение длины и калибра тел качения меньше двух с половиной. При большей длине ролика имеется особый вид игольчатых подшипников. Состоит из внешнего диаметром 460 мм и малого диаметром 340 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора.

Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения калится до величин прочности порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термоупрочнения рабочая грань заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью. В случае, если присутствует ограничение в наружном диаметре, то применяются роликовые подшипники без наружного или малого кольца.

Характерные черты монтажа и применения роликовых подшипников

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине или особых составах. Для расконсервации используют подогретое до 91 градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник может храниться менее ста двадцати минут.

Контролируется соосность мест посадки, прямость вала. Проверяются устройства подачи смазки. Проверяется размеры, чистота, состояние посадочных поверхностей. Напыляется тонкий слой смазки.

При установке обоймы с натягом на ось желателен нагрев обоймы. Твердо запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор. После монтирования проверяется легкость вращения роликоподшипника, осуществляется смазка. Через монтажную втулку проводится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника.

Роликовый подшипник 2097968М контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Проверяют легкость движения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры.

Роликоподшипники 2097968М употребляются при значительных радиальных силах и средних оборотах:

• в крупногабаритных электродвигателей
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• для мощных преобразователей
• для насосов большой мощности
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла

Радиально-упорный роликовый подшипник 2097968М

Радиально-упорный роликоподшипник 2097968М - конструкция, характерные черты

Минусы:

• усложненный монтаж с необходимостью регулирования осевых зазоров
• твердое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса наружной и внутренней обойм
• повышенное тепловыделение
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с
• шумность

Точность важное требование современной индустрии. Следовательно использование и изготовление роликовых подшипников маркировки 2097968М постоянно расширяется. Увеличенная жесткость устройств с применением таких роликовых подшипников может повысить долговечность, точность работы.

Строение подшипника 2097968М включает малую и наружную диаметром 460 мм обоймы размером 340 мм, набор роликов, сепаратор. Перенос сил м/у наружной и малой обоймами реализуется через линию контакта роликов с дорожками колец. Роликоподшипник 2097968М радиально-упорный нужен для результативной компенсации сильных радиальных усилий и важного напряжения осевой направленности.

Плюсы:

• возможность функционирования при динамических нагрузках
• увеличенная живучесть благодаря устойчивости размещения роликов размерами 26.67 мм
• возможность продольного укрепления оси при зеркальной монтаже 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• жесткость
• большие значения расчетной грузоподъемности превышающие такие для шарикоподшипников

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 2097968М

Для роликов, обойм применяются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы.

После сборки проверяется легкое вращение вала. Выполняется смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет около 0,008.

Монтаж роликоподшипника 2097968М должен быть завершен за 2 часа после расконсервации. Перед установкой выполняют расконсервацию роликоподшипника 2097968М, предварительный осмотр, ревизию вращения колец. Инспектируют чистоту поверхностей, прецезионность деталей корпуса и шпинделя, их соосность.

Опору делят на обойму малую диаметром 340 мм и наружную обойму калибром 460 мм с роликами с размером 26.67 мм и сепаратором. Благодаря этому возможен дискретный демонтаж, крепеж нижнего и верхнего колец. Роликовые подшипники радиально-упорные 2097968М являются разъемными.

При монтаже нужно оказывать равномерное усилие по всей площади торца монтируемой обоймы. Для роликоподшипников 2097968М необходимо тщательно выставить осевой зазор. Значение промежутка проверяют закрепленным на стойке индикатором в крайних положениях оси при аксиальном смещении.

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием внешнего кольца специальной гайкой
• смещением малой обоймы гайкой или винтами
• набивками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 460 мм.