Подшипник 352968

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности монтажа и применения роликовых подшипников

Роликоподшипники качения 352968 употребляются при повышенных радиальных силах и средних оборотах:

• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• для насосов большой мощности
• в механизме крупных электрических двигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• на валах станков и агрегатов металлообработки

Проверяют легкость проворачивания втулок. Подшипник 352968 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА люфты.

Перед монтажом делают подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки используют нагретое до девяноста градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник может храниться менее 110 минут. Очистку подшипника проделывают в керосине или специальных составах.

После установки осуществляется смазка, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Через монтажную втулку производится запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на ось необходим нагрев кольца. Твердо запрещено передавать нагрузку через ролики либо сепаратор.

Контролируется чистота поверхностей, размеры, состояние посадочных плоскостей. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Роликоподшипники 352968 без сепараторов имеют большое число роликов. Подшипники выдерживают значительные перегрузки на нормальных оборотах. Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.

Роликоподшипником 352968 считается подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Соотношение протяженности и калибра роликов меньше двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из роликов, сепаратора, внешнего диаметром 460 мм и малого диаметром 340 мм колец.

Роликоподшипник – используемые материалы и смазка

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников 352968 чаще всего используют также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно шесть мм. Продолжительность процесса цементации равняется около 5 дней.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует верифицировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость ориентировочно 59…66 по по роквеллу. Обоймы размером больше 35 миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. После термического упрочнения твердость роликов до 55 мм и обойм шириной меньше 35 миллиметров из стали ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц по Роквеллу.

сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• нарастить скорость вращения
• снизить шум
• повысить долговечность и стойкость узла
• приобрести изоляционные свойства
• уменьшить трение
• уменьшить инерционность

Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -30 и до +150 град.. Фирма NTN благодаря регулирующей размеры термообработке реализует температурный интервал 240 градусов цельсия для модификации TS4 и сто восемьдесят пять градусов для типа TS3. Для типов с ПА сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до ста десяти град.

Для роликов, колец могут использоваться каленые высокоуглеродистые сплавы. Кольца размером больше тридцати миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 мм применяются стали наподобие ШХ15. Для крупных обойм и тел качения роликов шириной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает работы удара. Эти обоймы цементируют с последующей калкой.

После термической обработки грань отшлифовывается и заполировывается с нужной точностью. Если имеется ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники без внутреннего или наружного кольца. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до прочности порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 352968

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• 2 раза повысить грузоподъемность родственных по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать очень большую твердость опоры
• убавить габариты опоры

К недостаткам роликовых подшипников 352968 можно отнести:

• большее выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие возможные скорости

Радиально-упорный роликовый подшипник 352968

Радиально-упорный роликоподшипник качения 352968 - характерные черты, конструкция

Точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. В связи с этим выпуск и использование роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 352968 все время расширяется. Увеличенная жесткость устройств с использованием данных роликовых подшипников даёт возможность увеличить долговечность узлов, точность.

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных 352968 относят:

• допустимость работы при ударных нагрузках
• возможность аксиального закрепления оси при зеркальной инсталляции 2 роликоподшипников радиально-упорных
• высокие значения расчетной грузоподъемности вдвое больше аналогичных параметров шарикоподшипников
• повышенная живучесть из-за устойчивости расположения тел качения роликов за счет установочной силы
• жесткость

Роликоподшипник 352968 радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации значительного усилия осевой односторонней направленности и больших радиальных нагрузок. Конструкция подшипника 352968 содержит внешнее и малое кольцо, сепаратор, набор роликов. Трансмиссия усилия между наружной и малой обоймами реализуется через линию соприкосновения роликов с дорожками колец.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• твердое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса малого 340 мм и внешнего калибром 460 мм колец
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с
• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• более сложный монтаж
• значительный уровень шума

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 352968

Установка подшипника должна быть завершена в течение 120 минут после расконсервации. Перед установкой производят подготовку подшипника 352968, его наружный осмотр, проверку вращения обечаек. Ревизируют чистоту присоединительных поверхностей, прецезионность деталей корпуса и оси, их соосность.

Опору можно разъединить на верхнюю обойму размером 460 мм и обойму малую диаметром 340 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен поэтапный демонтаж, крепеж нижнего и наружного колец. Роликовые подшипники 352968 относятся к разъемным.

Для тел качения, колец используются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около 0,008. После установки подвергается проверке легкое вращение вала. Производится смазывание роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Регулирование значений зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• поджиманием внешнего кольца гайкой
• набивками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 460 мм.
• сдвигом внутреннего кольца гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

В процессе установки следует оказывать равномерное усилие по всей площади торца монтируемого кольца. Для роликоподшипников 352968 следует правильно установить аксиальный зазор. Размер люфта контролируют укрепленным на стойке индикатором в конечных точек оси при продольном смещении.