Подшипник 2097960М

Общая информация о роликовом подшипнике

После термического упрочнения контактная грань отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения термоупрочняется до значений твердости приблизительно 60…65 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без внешней или внутренней обоймы.

Смазка и материалы

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

сталей. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• уменьшить шум
• нарастить обороты
• приобрести электроизоляционные характеристики
• уменьшить инертность
• уменьшить трение
• повысить износостойкость и прочность узла

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников 2097960М могут использоваться также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для смазки применяются вязкие смазки и масла. Доставка смазки выполняется с торцов подшипника роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Для тел качения, обойм могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы шириной больше 30 миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных обойм и роликов шириной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста десяти градусов. Корпорация NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой интервал сто девяноста пять град. для типа TS3 и 250 град. для исполнения TS4. Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия.

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка 4 миллиметров. Продолжительность цементации составляет около 140 часов.

После термоупрочнения твердость обойм толщиной менее 35 мм и тел качения до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца толщиной больше 35 миллиметров и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. Тела качения (ролики) и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале HRC.

Роликовым 2097960М называется подшипник с плоским пятном контакта роликов и внутренних дорожек колец. Пропорция длины и калибра тел качения роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из роликов, внешней и внутренней обойм, сепаратора.

Роликоподшипники 2097960М без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они держат большие нагрузки на средних скоростях. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.

Особенности установки и использования роликоподшипников

Подшипники роликовые 2097960М чаще всего используют при повышенных радиальных усилиях и не слишком высоких скоростях:

• для насосов большой мощности
• в приборах жд и автомобильного транспорта
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для высоконагруженных редукторов
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей

Контролируется прямость вала, соосность посадочных мест. Находится под контролем чистота поверхностей, качество установочных поверхностей, размеры. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Наносится тонкий слой смазочных материалов.

Проводят проверку легкости верчения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Подшипник 2097960М контролируют визуально на неимение внешних недостатков.

При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор. После монтажа выполняется смазывание, проверяется легкость вращения роликового подшипника.

Перед тем, как установить проводят подготовку роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться не больше 2 часов. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста трех градусов минеральное масло.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников 2097960М

К минусам роликоподшипников 2097960М можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• повышенные требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• возможность убавить габариты опоры
• почти в 2 раза повысить тоннажность сходных по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать довольно большую прочность опор

Радиально-упорный роликовый подшипник 2097960М

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 2097960М

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После установки проверяется свободное вращение вала. Выполняется смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Монтаж роликового подшипника 2097960М должен быть завершен за 2 часа после расконсервации. Перед сборкой производят подготовку роликового подшипника 2097960М, наружный осмотр, проверку вращения обечаек. Контролируют точность, чистоту плоскостей оси и деталей корпуса, их соосность.

Для радиально-упорных роликоподшипников 2097960М необходимо тщательно выставить продольный зазор. Значение люфта проверяют укрепленным индикатором в крайних местах оси при продольном смещении. В ходе установки нужно оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемой обоймы.

Опору делят на обойму нижнюю размером 300 мм и наружную обойму калибром 4200 мм с роликами с размером 26.67 мм и сепаратором. Благодаря этому возможен монтаж наружного и внутреннего колец, дискретный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 2097960М являются разъемными.

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для роликов, колец нашли применение подшипниковые особые стали объемной закалки.

Регулирование значений зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• вкладышами под крышку фиксации наружной обоймы размером 4200 мм.
• смещением внутренней обоймы винтами или гайкой
• поджатием наружной обоймы спец. гайкой

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 2097960М - устройство, особенности

Точность важное требование сегодняшней индустрии. Поэтому использование и изготовление роликовых подшипников маркировки 2097960М постоянно расширяется. Повышенная жесткость механизмов с использованием данных роликовых подшипников может увеличить долговечность узлов, точность работы.

Подшипник роликовый 2097960М радиально-упорный используется для действенной компенсации значительного усилия осевой одновекторной направленности и больших радиальных нагрузок. Перенос сил между малой и внешней обоймами реализуется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками. Конструкция роликоподшипника 2097960М включает набор роликов, внешнюю калибром 4200 мм и внутреннюю обоймы диаметром 300 мм, сепаратор.

Плюсы:

• допустимость работы при ударных нагрузках
• усиленная жесткость
• возможность продольный фиксации шпинделя при зеркальной установке 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• высокая долговечность из-за стабильности размещения тел качения роликов размерами 26.67 мм
• высокие величины допустимой грузоподъемности превосходящие такие для шариковых подшипников

Минусы:

• возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с
• значительный уровень шума
• усложненная установка с необходимостью балансировки аксиальных зазоров
• строгое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса наружного размером 4200 мм и малого 300 мм колец
• большое тепловыделение подшипникового узла