Подшипник 352960

Общая информация о роликовом подшипнике

Характерные черты установки и применения роликовых подшипников качения

Проверяют легкость проворачивания втулок. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Роликоподшипник 352960 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной обработки подшипник обязан храниться менее 120 минут. Для расконсервации применяют нагретое до 95 градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных составах.

Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазки. Проверяется качество посадочных поверхностей, чистота, размеры. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна оси.

Подшипники роликовые качения 352960 употребляются при умеренных скоростях и значительных радиальных силах:

• для мощных насосов
• для сильно нагруженных преобразователей
• в крупногабаритных двигателей
• в устройствах авто и жд транспорта
• в шпинделях механизмов обработки металла

При установке кольца с натягом на ось необходим разогрев обоймы. После монтирования проверяется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазывание. Через монтажное отверстие производится установка требуемой обоймы роликового подшипника. Твердо запрещается передавать усилие используя тела качения либо сепаратор.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников 352960

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• гарантировать очень большую жесткость опор
• 2 раза повысить грузоподъемность подобных по габаритам шариковых подшипников
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность уменьшить размеры опоры

К недостаткам роликовых подшипников 352960 относятся:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• жесткие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, громкость

Роликоподшипником 352960 является подшипник с линейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Соотношение размера тел качения и протяженности меньше 2,5. При большей длине тела качения имеется особый класс игольчатых подшипников. Состоит из тел качения (ролики), малой и наружной обойм, сепаратора.

Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термически упрочняется до значений твердости примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термической обработки поверхность заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Роликовый подшипник – лубрикация и используемые материалы

Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +140 град.. Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует термический интервал 195 градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок град. для вида TS4. Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 110 градусов цельсия.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой.

Для колец, роликов можно применять каленые науглероженные стали. Обоймы толщиной свыше 30 миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до 22 мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших роликов и обойм размером от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

После закалки прочность роликов до 55 миллиметров и обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно 5 миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации достигает семи дней.

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• сократить трение
• гарантировать диэлектрические свойства
• уменьшить шум
• снизить инерционность
• увеличить надежность и долговечность узла
• поднять скорость вращения

Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 352960 используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Для смазки применяются консистентные смазки и масла. Доставка смазки осуществляется с торцов подшипника качения роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Подшипники роликовые с сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники 352960 без сепараторов имеют большое число роликов. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на нормальных скоростях.

Радиально-упорный роликовый подшипник 352960

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 352960

Опору можно разъединить на обойму малую калибром 300 мм и наружную обойму диаметром 420 мм с сепаратором и роликами с. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, крепеж внутреннего и верхнего колец. Роликовые подшипники 352960 являются разборными.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 352960 необходимо безошибочно выставить аксиальный зазор. Размер промежутка инспектируют закрепленным индикатором в крайних местах оси при осевом смещении. При монтаже необходимо оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемого кольца.

После установки подвергается проверке легкое вращение оси. Производится смазывание роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой. Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает около 0,008.

Монтаж роликового подшипника 352960 должен быть закончен за 2 часа после расконсервации. Перед сборкой выполняют расконсервацию подшипника 352960, внешний осмотр, проверку легкости вращения колец. Проверяют чистоту обработки поверхностей, точность деталей корпуса и вала, их соосность.

Регулирование значения осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением внутреннего кольца винтами или гайкой
• прокладками под крышку фиксации наружного кольца размером 420 мм.
• поджиманием внешнего кольца спец. гайкой

Для роликов, обойм используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из латуни.

Радиально-упорный роликоподшипник качения 352960 - устройство, особенности

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 352960 относится:

• допустимость работы при динамических нагрузках
• опцию продольный фиксации вала при инсталляции 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• повышенная жесткость
• высочайшие значения допустимой грузоподъемности вдвое больше подобных параметров шарикоподшипников
• увеличенная износостойкость вследствие устойчивости размещения тел качения роликов за счет установочной силы

Минусы:

• завышенное тепловыделение
• твердое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внешней и малой обойм
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки аксиальных зазоров
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• шумность

Роликоподшипник 352960 радиально-упорный предназначается для действенной компенсации значительного усилия продольный направленности и больших радиальных усилий. Конструкция подшипника 352960 включает наружное и внутреннее кольцо, сепаратор, комплект роликов. Перенесение сил между малой и наружной обоймами осуществляется через линию сопряжения роликов с дорожками колец.

Усиленная жесткость устройств с использованием таких роликоподшипников даёт возможность повысить долговечность узлов, точность работы. Точность одно из главных требований современной промышленности. Поэтому применение и изготовление роликовых подшипников маркировки 352960 все время расширяется.