Подшипник 2097952М

Общая информация о роликовом подшипнике

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Находится под контролем размеры, состояние установочных плоскостей, чистота поверхностей. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов.

После монтирования проверяется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазка. При установке кольца с натягом на вал необходим подогрев кольца. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие проводится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника.

Роликоподшипники качения 2097952М могут использоваться при больших радиальных силах и не слишком высоких угловых скоростях:

• в шпинделях механизмов металлообработки
• для насосов большой мощности
• в крупных электрических двигателей
• в узлах авто и жд транспорта
• для сильно нагруженных редукторов

Перед сборкой делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник может держаться менее 2-ух часов. Очистку подшипника выполняют в бензине или особых растворах. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов масло.

Проверяют простота вращения обойм. Роликоподшипник 2097952М визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты.

Роликоподшипником 2097952М считается подшипник с линейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликов. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешней и внутренней обойм. Отношение калибра роликов и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется особый вид игольчатых подшипников.

При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения закаливается до прочности примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термоупрочнения грань шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью.

Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты. Роликовые подшипники 2097952М без сепараторов имеют большое число тел качения. Они выдерживают тяжелые нагрузки на нормальных оборотах.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников 2097952М

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• гарантировать большую прочность опоры
• полтора, два раза превышать тоннажность аналогичных по размерам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• сократить размеры опоры

К недочетам роликовых подшипников 2097952М относятся:

• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• огромное выделение тепла, громкость
• жесткие требования к соосности опор

Материалы и смазка

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 2097952М можно применять также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до ста тридцати градусов. Корпорация NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный предел сто восемьдесят пять градусов цельсия для типа TS3 и 255 град. для вида TS4.

Для роликов, колец употребляются каленые науглероженные стали. Для больших обойм и роликов толщиной 10…30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца размером свыше тридцати миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно шесть миллиметров. Длительность технологического процесса цементации достигает около 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения производят из SiN3. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• снизить инертность
• увеличить долговечность и прочность узла
• обеспечить электроизоляционные свойства
• ослабить шум
• уменьшить трение
• повысить обороты

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность. Такие кольца подвергают цементации с последующей закалкой.

После термоупрочнения прочность колец толщиной менее 35 мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца шириной более 35 мм и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Тела качения и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу.

В качестве смазки применяются масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором требуется контролировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазки может производится с фронтальной части подшипника качения роликового.

Радиально-упорный роликовый подшипник 2097952М

Радиально-упорный подшипник качения 2097952М - конструкция, характерные черты

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 2097952М относят:

• способность аксиальный фиксации вала при зеркальной монтаже двух роликовых подшипников радиально-упорных
• повышенная живучесть вследствие стабильности размещения тел качения роликов размерами 23.53 мм за счет посадочной силы
• допустимость работы при динамических нагрузках
• повышенная жесткость
• высокие величины допустимой мощности превышающие такие для шарикоподшипников

Недостатки:

• шумность
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внутреннего 260 мм и внешнего калибром 360 мм колец
• возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости менее 15 м/с
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования аксиальных зазоров
• повышенное тепловыделение

Строение подшипника 2097952М включает в себя набор роликов, внутреннюю и наружную диаметром 360 мм обоймы размером 260 мм, сепаратор. Перенесение усилия м/у внешним и внутренним кольцом осуществляется по линии сопряжения тел качения (роликов) диаметрами 23.53 мм с дорожками колец. Подшипник 2097952М радиально-упорный нужен для действенной компенсации внушительного напряжения осевой направленности и мощных радиальных усилий.

Высокая точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. Следовательно использование и изготовление роликоподшипников радиально-упорных маркировки 2097952М постоянно расширяется. Увеличенная жесткость механизмов с применением этих роликовых подшипников помогает повысить точность, долговечность.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 2097952М

Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из латуни. Для колец, роликов применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Перед установкой совершают расконсервацию подшипника 2097952М, его предварительный осмотр, ревизию вращения обечаек. Проводят проверку чистоту присоединительных плоскостей, прецезионность корпусной детали и шпинделя, их соосность. Монтаж роликового подшипника 2097952М должен быть завершен в течение 120 минут после распаковки.

При монтаже необходимо оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемого кольца. Для радиально-упорных роликоподшипников 2097952М следует тщательно выставить осевой зазор. Размер люфта инспектируют укрепленным на стойке индикатором в крайних местах шпинделя при осевом смещении.

После установки проверяется свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазка роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет около 0,008.

Регулирование значений осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием внешнего кольца гайкой
• сдвигом внутренней обоймы винтами через шайбу или гайкой
• набивками под крышку фиксации наружного кольца размером 360 мм.

Опору делят на верхнюю обойму калибром 360 мм и обойму нижнюю диаметром 260 мм с сепаратором и роликами с размером 23.53 мм. Поэтому возможен раздельный демонтаж, монтаж внутреннего и верхнего колец. Роликовые подшипники 2097952М являются разборными.