Подшипник 352952

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину порядка пяти миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания равняется семи дней.

Кольца размером более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. После закалки твердость колец шириной менее 35 мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали типа ШХ15 находится в границах 61…65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• повысить обороты
• повысить долговечность и надежность узла
• снизить инертность
• получить изоляционные свойства
• ослабить шум
• понизить фрикцию

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Такие кольца цементируют с дальнейшей калкой. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность.

Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует тепловой интервал двести пятьдесят пять град. для исполнения TS4 и сто восемьдесят пять градусов для типа TS3. Для типов с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста двадцати градусов. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -31 и до +150 град..

Для колец, роликов чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы толщиной больше тридцати мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения и обойм толщиной 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются стали вроде ШХ15.

Для смазочных материалов нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором необходимо проверять сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки осуществляем с торца подшипника роликового.

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников 352952 можно применять также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 352952

К несовершенствам роликоподшипников 352952 можно отнести:

• минимальные возможные скорости
• повышенные требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• гарантировать большую твердость опор
• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• возможность убавить габариты стоек
• почти в два раза превышать тоннажность схожих по размерам шариковых подшипников

Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие обороты, надежны. Подшипники 352952 без сепараторов имеют немалое число тел качения роликов. Эти подшипники держат значительные нагрузки на нормальных скоростях вращения.

Роликоподшипником 352952 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних дорожек обойм. Отношение протяженности и размера тел качения меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из тел качения (ролики), сепаратора, малой и внешней обойм.

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения закаливается до прочности порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термической обработки контактная поверхность полируется и отшлифовывается с необходимой точностью. Если присутствует ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники без внешнего или малого кольца.

Специфика установки и использования роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 352952 используются при умеренных угловых скоростях и повышенных радиальных силах:

• для высоконагруженных преобразователей
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для насосов большой мощности
• на осях станков металлообработки
• в крупногабаритных электрических двигателей

Перед установкой проводят расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника проводят в бензине или специальных составах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликоподшипник может держаться менее ста десяти минут.

Находится под контролем чистота, габариты, качество установочных плоскостей. Напыляется небольшой пласт смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямизна вала. Проверяются устройства доставки смазочных материалов.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник 352952 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Проверяют простота движения колец.

Решительно запрещено передавать усилие используя ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа выполняется смазывание, проверяется простота верчения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца.

Радиально-упорный роликовый подшипник 352952

Радиально-упорный подшипник качения 352952 - особенности, устройство

Большая точность важное требование сегодняшней промышленности. Следовательно производство и использование роликовых подшипников маркировки 352952 все время расширяется. Увеличенная жесткость механизмов с применением данных роликоподшипников позволяет увеличить точность, долговечность узлов.

Достоинства:

• возможность аксиального укрепления шпинделя при инсталляции двух роликовых подшипников радиально-упорных
• износостойкость
• допустимость работы при динамических нагрузках
• грузоподъемность
• жесткость

Подшипник качения 352952 радиально-упорный нужен для результативной компенсации мощных радиальных напряжений и внушительного напряжения продольный направленности. Передача сил м/у малой и внешней обоймами реализуется через линию соприкосновения роликов с дорожками колец. Конструкция подшипника 352952 содержит наружную размером 360 мм и малую обоймы калибром 260 мм, комплект роликов, сепаратор.

Недостатки:

• значительный уровень шума
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с
• завышенное тепловыделение
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса внешнего размером 360 мм и малого 260 мм колец
• более сложный монтаж

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 352952

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После установки подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазка роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• набивками под крышку фиксации наружной обоймы размером 360 мм.
• смещением внутренней обоймы гайкой или винтами через шайбу
• поджиманием наружной обоймы гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Роликоподшипники 352952 относятся к разборным. Опору делят на верхнюю обойму калибром 360 мм и обойму нижнюю размером 260 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. По этой причине возможен дискретный демонтаж, монтаж наружного и нижнего колец.

Перед монтажом производят подготовку роликового подшипника 352952, наружный осмотр, обследование легкости вращения колец. Контролируют прецезионность, чистоту обработки плоскостей деталей корпуса и вала, их соосность. Монтаж роликового подшипника 352952 должен быть окончен за 2 часа после расконсервации.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из бронзы. Для обойм, роликов используются подшипниковые стали с объемной закалкой.

При монтаже необходимо оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы. Для радиально-упорных роликоподшипников 352952 требуется тщательно установить осевой зазор. Размер промежутка проверяют жестко прикрепленным на стойке индикатором в крайних положениях вала при аксиальном смещении.