Подшипник 209

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: повсеместная распространенность, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, незначительная вибрация, богатый выбор решений, высокая точность, способность поддерживать большие скорости, малая шумность. Недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец

Шарикоподшипник 209 относится к разряду подшипников качения. Форма тела качения шар. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противостоять сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Наиболее популярный вид. Принцип действия: вращение шаров в желобах колец.

Выпускаются по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Части шарикоподшипника: внешнее кольцо, сепаратор, малое кольцо и шарик.

Область использования шарикоподшипников 209 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• небольшие перегрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• технические недочеты в форме несоосности вала
• немалая скорость вращения
• радиальные нагрузки

Главные параметры:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют припроектировании для подсчета общей массы проектируемой машины
• dmin равный 45 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): зачастую сливают в один параметр, в случае, если совпадают

Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 12.7 мм может быть термообработан до таких величин прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из PEEK, полиамида 6, стеклотекстолита.

Производством шарикоподшипников 209 занимается большое количество фирм: ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 209

При этом следует заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

К ключевым компонентам механизма радиального шарикового подшипника 209 также относят пару колец диаметрами 45х85 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, введенные промеж 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае сфера).

Употребимость

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Домкрат
• Колесо
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Ось

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник может удлинить срок применения целого механизма в целом.

С целью усиления скоростных свойств тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

ГОСТы

Все подшипники этого вида выпускаются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат код изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• 1-ых 7 цифр - ведущий маркер
• В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-)

Маркирование 209 читается с правой стороны на левую:

• Базисный вид подшипника - один знак
• Серия диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 цифры

Материалы производства основополагающих элементов

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или никелем.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся только композиционные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Функция радиального шарикового подшипника 209 предназначает конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные шары диаметром 12.7 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот характер системы используется для производства автомобильных шарикоподшипников