Подшипник 206

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шаров из стали: ШХ15-В; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 9.525 мм может быть термически обработан до следующих параметров прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках внутренних колец

Наиболее применяемый вид. Шарикоподшипник 206 относят к группе подшипников качения. Отличие от других разновидностей подшипников - качение шариков в желобах колец. Вид подвижного тела сфера. Один из самых применяемых типов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном.

Главные преимущества: способность развивать большие скорости, широкая распространенность, высокая прецизионность, небольшое биение, малошумность, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой ассортимент. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шарикоподшипников 206 занято большое количество предприятий: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Ролтом".

Шариковый подшипник 206 состоит из внешнего кольца, внутренней обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимерного материала. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Область использования шарикоподшипников 206 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• небольшие диаметры шеек валов
• большая скорость вращения вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технологические недостатки в виде несоосности вала
• незначительные эксплуатационные перегрузки

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, PEEK, полиамида 6. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000.

Признаки:

• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax, 62 мм): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
• масса (m, kg): 1-ой штуки / 1-ой тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемой машины
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): нередко объединяют в один параметр, если совпадают

Создаются по: ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.048-79, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82).

Радиальный подшипник 206

Маркировка

Обозначение 206 читается справа налево:

• Разряд калибра - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два знака
• Базисный тип изделия - 1 символ
• Конструктивный тип - два знака

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер
• Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые расположены как слева, также и справа основного. В случаях, когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква

Такой тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом надо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Считается готовым узлом, основными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К основным составляющим механизма подшипника 206 относят пару колец диаметрами 30х62 мм, в теле которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, введенные между 2-ух гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 206 предназначает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 9.525 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, такой характер механизма используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

ГОСТы

Все подшипники такого вида производятся точно в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основных элементов

Форма - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или никелем. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, это может дать возможность получить наибольшей устойчивости.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того динамично применяются:

• SiC
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

Все подобные сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Область употребления

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

• Рычаг
• Вал
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

Для усиления скорости деталей этот тип подшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник может удлинить срок эксплуатации целого прибора в целом.

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической