Подшипник 206

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, стеклотекстолита, ПА 6. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000.

Создаются по: ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.115-89.

Материал шариков из стали: ШХ-10 по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 9.525 мм может быть термически обработан до таких значений твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Отличие от роликовых подшипников - бег круглых тел качения по внутренним поверхностям колец

Один из самых востребованных вариантов подшипника. Вид тела качения сфера. Шарикоподшипники относятся к подклассу подшипников качения. Принцип действия: перемещение шаров по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Пожалуй, наиболее применяемый тип.

Ключевые характеристики:

• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого устройства
• высота, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в один, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным наружному диаметру шейки вала механизма

Производством шариковых подшипников 206 занимается немалое количество фирм: Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Элементы шарикового подшипника: сепаратор, малое кольцо, шарик и наружное кольцо. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника.

Область использования шариковых подшипников 206 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• маленькие перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• высокая частота вращения
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические повреждения в форме отклонения от оси вала

Основные достоинства: бесшумность, высокая прецизионность, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, малое биение, широкий ассортиментный набор, широкая распространенность, скорость вращения. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 206

Употребимость

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить.

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Таль
• Вал
• Вал

С целью увеличения скоростных свойств деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

ГОСТы

Все подшипники данного типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Обозначения

Обозначение 206 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа диаметра - один знак
• Конструктивный тип - 2 знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Специальных численных или символьных нотаций, которые расположены как слева, так и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква. Если дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-)
• 1-ых 7-ми чисел - основной признак

Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно отметить, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже.

Условия производства главных элементов

В последнее десятилетие за основу производства берутся лишь композитные вещества. Помимо того активно используются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или хромом. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность получить максимальной ригидности.

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

К главным составляющим устройства радиального подшипника 206 относят пару колец диаметрами 30х62 мм, в теле которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные промеж двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик).

Предназначение радиального шарикового подшипника 206 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой тип системы используется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания