Подшипник 206

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от прочих типов подшипников - вращение шариков по беговым дорожкам наружных колец

Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Наиболее применяемый тип. Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках колец.

Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6. Полученный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Создаются по: ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80.

Производством шариковых подшипников 206 занято немалое число организаций: ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 9.525 мм термически упрочнен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Основные плюсы: сопротивление качению шаров мало зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, малошумность, богатый ассортиментный выбор, очень высокая точность, малая вибрация, широкая распространенность.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 206:

• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки вала
• вес ( кг): 1-го / тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в один, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 62 mm): диаметр наружного кольца - используется для подбора, чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке

Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 206 состоит из внутреннего кольца, шара, наружной обоймы, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Применение шариковых подшипников 206 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• радиальные напряжения
• технические изъяны в виде несоосности оси вращения
• малые диаметры валов
• малые эксплуатационные перегрузки
• высокая частота вращения вала

Радиальный подшипник 206

Область применения

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого приспособления:

• Таль
• Ось
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок применения целого механизма.

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это помогает достичь максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или Cr.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того динамично применяются:

• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Считается готовым изделием, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик). К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 206 относят 2 кольца диаметрами 30х62 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, поставленные между 2-ух колец, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Тут надо подметить, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой тип подшипников заработал свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Особенности обозначения

Маркировка 206 читается справа на левую:

• Основной вид подшипника - 1 знак
• Группа масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа калибра - 1 знак

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Основных 7 цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равна 0)
• Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. Если добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся строго в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция радиального шарикового подшипника 206 предназначает устройство его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 9.525 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма используется для изготовления авто шарикоподшипников