Подшипник 206

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, высокая прецезия, малошумность, скорость вращения, незначительное биение, широкий выбор исполнений, широкая применяемость. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6. Полученный при помощи мех обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел по желобам колец

Один из самых используемых вариантов подшипника. Отличие от прочих типов подшипников - перемещение круглых тел в желобах колец. Вид рабочего тела сфера. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Наиболее распространенный вариант. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном.

Изготовлением шарикоподшипников 206 занимается очень большое число компаний: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ОАО "Шаватподшипник" .

Выпускаются по: ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73.

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным. Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости подшипника. В состав шарикоподшипника входят: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и наружная обойма.

Основные признаки:

• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают
• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться D вала механизма
• масса (M, кг): одного или тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку

Область применения шариковых подшипников 206 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• маленькие посадочные диаметры
• большая скорость вращения шпинделя
• перпендикулярные валу напряжения
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• технологические дефекты в виде несоосности вала

Стальные шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 9.525 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Материал металлических шаров: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 206

Назначение подшипника качения шарикового радиального 206 определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот вид конструкции употребляется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Тут нужно заметить, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Условия производства основных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что помогает добиться наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме того активно употребляются:

• ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Все эти соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Область употребления

Роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может продлить срок эксплуатации всего устройства в целом.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Вал
• Домкрат

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скорости тех или иных деталей этот тип подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Представляет собой готовый узел, ведущими частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным деталям механизма подшипника 206 относят 2 кольца диаметрами 30х62 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные между 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

Маркирование 206 читается с правой стороны налево:

• Основной вид изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Группа диаметра - один знак
• Тип конструкции - 2 числа
• Группа масштаба - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Когда справа, то сначала указана та или иная буква. Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, так и справа основного. Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-)
• Первых семи чисел - главный признак (в некоторых ситуациях это всего лишь пара чисел, когда состав свойств равна нулю)