Подшипник 204

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, стеклотекстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Выпускаются по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 5295-86, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 4089-82, ГОСТ 21512-78 или ТУ 37.551.00018-92.

Применение шариковых подшипников 204 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• небольшие нагрузки
• эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси
• большая частота вращения
• мелкие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу напряжения

Принцип действия: качение шаров в желобах внутренних колец

Шариковый подшипник 204 относится к разряду подшипников качения. Вид тела качения шар. Отличие от роликового - перемещение шаров в беговых дорожках колец. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом.

Детали шарикоподшипника: внешнее кольцо, малое кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника.

Основные параметры:

• вес ( кг): 1-го / 1-й тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для расчета массы проектируемой установки
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать D шейки вала
• установочный диаметр (Dmax, 47 mm): диаметр внешней обоймы

Марка материала металлических шаров: ШХ15 по ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик размером 7.938 мм термо усилен до таких значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Достоинства: высокая прецизионность, сопротивление катанию шариков абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, небольшое биение, тишина работы, скорость вращения, богатый ассортиментный набор. Недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Производством шариковых подшипников 204 занято огромное количество предприятий: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 204

Функция шарикоподшипника 204 предназначает конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 7.938 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот тип или модель конструкции применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры

При этом необходимо заметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

Стандарты обозначения

Маркировка 204 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной вид изделия - одна цифра
• Разряд диаметра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 знака

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Первых 7-ми цифр - главный маркер (в некоторых случаях это только две цифры, когда денотация свойств равняется 0)
• Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-)

Условия изготовления ключевых компонентов

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что позволяет достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или Ni.

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо того динамично используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Употребимость

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник способен удлинить срок применения целого приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов трудно переоценить.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Вал
• Рычаг
• Ось

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются точно в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Являет собой готовый узел, главными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства подшипника 204 относят два кольца диаметрами 20х47 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, установленные между двух колец, имеют точно установленный зазор между. Контролирует расстояние сетлер или обойма.