Подшипник 6204

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 6204 занято немалое количество организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Композитные шарики делают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) термически усилен до прочности: от 60 до 66 единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ15; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, штампованным или механически обработанным. В состав шарикоподшипника включаются: внешнее кольцо, шарик, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости подшипника.

Производятся по: ТУ 37.551.00018-92, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 5295-86, ТУ 4089-82, ГОСТ 21512-78 или ТУ 3295-85.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: широкий ассортиментный набор, малая вибрация, высокая точность, скорость вращения, широкая применяемость, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, бесшумность.

Параметры:

• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 47 мм): диаметр внешней обоймы - используется при выборе, дабы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• масса (m, кг): 1-го либо тысячи штук - обычно используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого агрегата
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают

Область применения шариковых подшипников 6204 (идеально подходит для таких случаев использования):

• технологические пороки в форме отклонения от оси оси вращения
• маленькие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения шпинделя
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые перегрузки

Принцип действия: вращение шаров в желобах колец

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) по желобам колец. Форма тела качения шарик. Наиболее используемый тип. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Шарикоподшипник 6204 относится к семейству подшипников качения.

Механически обработанный сепаратор производят из углеродной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000.

Радиальный подшипник 6204

Область применения

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Барабан
• Колесо
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг

Для усиления скорости тех или иных механизмов данный вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может продлить срок использования всего прибора в целом. Роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Обозначения

Обозначение 6204 читается справа налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 числа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Основной вид подшипника - 1 знак
• Группа диаметра - 1 символ
• Конструктивный тип - два знака

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно содержат штрих-код завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• 1-ых 7 чисел - ведущий маркер (в некоторых случаях это только пара цифр, когда денотация признаков равняется 0)
• Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного. Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-)

Являет собой готовый агрегат, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера). К основным деталям устройства радиального подшипника 6204 также относят две обоймы диаметрами 20х47 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Такие шары, введенные промеж двух обойм, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются прямо в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6204 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения(последний вогнан с приложением силы). В основном, этот вариант системы используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Материалы изготовления ключевых компонентов

Все эти сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого активно используются:

• ZrO2
• Al2O3
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность добиться максимальной устойчивости.

При этом нужно заметить, что продольная сила принимается им гораздо хуже. Такой вид подшипников приобрел свое наименование из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.