Подшипник 204

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 204 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• радиальные напряжения
• большая частота вращения валов
• незначительные рабочие нагрузки
• технологические недочеты в форме несоосности вала
• небольшие диаметры шеек валов

Принцип действия: вращение сферических тел по беговым дорожкам наружных колец

Форма тела качения шарик. Пожалуй, самый распространенный вариант. Один из самых распространенных видов подшипника. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Выпускаются по: ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89 или ТУ 37.006.041-82.

Керамические шарики делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Материал шаров из стали: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм термически упрочнен до следующих значений твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Достоинства: богатый ассортиментный набор, резистанс катанию тел качения совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, высокая прецезия, способность развивать довольно большие скорости, небольшое биение, тишина работы. Недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

В состав шарикоподшипника включаются: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и внешнее кольцо. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Главные признаки:

• вес ( kg): 1-го либо 1-й тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение при выборе, дабы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
• внутренний диаметр(d) равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру вала
• ширина (B)в 14 мм, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): очень часто объединяют в одну характеристику, так как совпадают

Изготовлением шариковых подшипников 204 занято очень большое количество компаний: Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 204

Функциональное назначение шарикоподшипника 204 определяет форму его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную установленные шарики диаметром 7.938 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, такой характер механизма используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Где применяются

Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения целого устройства в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных устройств трудно переоценить.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Ось
• Шкив
• Вал
• Вал
• Домкрат

Для усиления скорости тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Особенности обозначения

Маркирование 204 читается с правой стороны налево:

• Базисный тип подшипника - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - два знака
• Группа диаметра - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Основных семи цифр - основной признак
• В случаях, когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква

Является готовым узлом, основными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства подшипника 204 также относят две обоймы диаметрами 20х47 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, установленные между двух обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

Условия изготовления узловых компонентов

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за базу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого динамично расположенна:

• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность достичь максимальной устойчивости.

Стандарт качества

Все подшипники данного типа выпускаются прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут необходимо заметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.