Подшипник 204

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корпус
• ширина (B)в 14 мм, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в одну характеристику, в случае, если совпадают
• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой машины
• dmin равный 20 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала механизма

Применение шариковых подшипников 204 (идеально для таких вариантов использования):

• перпендикулярные валу нагрузки
• малые эксплуатационные перегрузки
• технические недостатки в форме отклонения от оси вала
• большая скорость вращения вала
• мелкие диаметры валов

Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Шариковый подшипник 204 состоит из шара, сепаратора, внутренней обоймы, внешней обоймы. Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост рабочей скорости подшипника.

Делаются по: ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73.

Принцип действия: перемещение круглых тел качения по внутренним плоскостям колец

Пожалуй, наиболее применяемый вид. Шариковые подшипники относятся к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Вид тела качения сфера. Один из самых популярных вариантов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) в желобах наружных колец.

Материал шаров из металла: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 7.938 мм может быть термообработан до прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные достоинства: высокая прецизионность, широкая распространенность, незначительное биение, скорость вращения, бесшумность, большой ассортиментный выбор, сопротивление катанию шариков не зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор создают из PEEK, ПА 6, стеклотекстолита.

Производством шарикоподшипников 204 занято очень большое количество организаций: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Радиальный подшипник 204

Материалы изготовления главных компонентов

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности.

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• SiC
• ZrO2
• Al2O3
• Si3N4

Такой вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом стоит отметить, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже.

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат кодировку предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых 7-ми цифр - основной признак (в определенных случаях это всего лишь 2 цифры, когда состав свойств равняется 0)
• В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква. Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от центрального

Обозначение 204 расшифровывается справа на левую:

• Серия калибра - один знак
• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - два числа

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 204 предопределяет устройство его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную сидящие шарики диаметром 7.938 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, такой тип механизма применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

К основным элементам механизма радиального подшипника 204 также относят пару колец диаметрами 20х47 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, поставленные промеж двух гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все подшипники такого вида производятся прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область использования

Роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных механизмов сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации всего устройства в целом.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Колесо
• Домкрат
• Шпиндель
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Для усиления скорости механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической