Подшипник 204

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• dmin равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру вала механизма
• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - используется для подбора, чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле

Выпускаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90 и ГОСТ 831-75.

Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: скорость вращения, маленькая вибрация, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный выбор, широкая применяемость, малошумность, высокая точность.

Изготовлением шарикоподшипников 204 занято большое количество организаций: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с низким процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида-6.

Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Шарикоподшипник 204 состоит из сепаратора, малой обоймы, шарика, внешней обоймы.

Применение шарикоподшипников 204 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• технологические повреждения в виде отклонения от оси вала
• немалая частота вращения вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• мелкие посадочные диаметры
• незначительные нагрузки

Отличие от роликового - качение шариков в желобах наружных колец

Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Пожалуй, самый используемый вид. Вид рабочего тела сфера. Принцип действия: качение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном.

Тело качения (шарик) размером 7.938 мм может быть термически обработан до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 по ISO 26602:2017. Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 204

К основным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 204 относят два кольца диаметрами 20х47 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, поставленные между 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Представляет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае сфера).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 204 определяет устройство его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 7.938 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой вид механизма используется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания

Материалы производства основных компонентов

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того активно используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться максимальной ригидности.

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются прямо в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где могут использоваться

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может продлить срок эксплуатации целого прибора в целом. Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Шпиндель
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вал
• Домкрат

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают код завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Основных семи чисел - ведущий маркер (в некоторых случаях это только пара чисел, когда состав признаков равняется 0)
• Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)

Маркирование 204 читается справа налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Серия калибра - 1 символ

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут надо сказать, что осевая сила принимается им значительно хуже.