Подшипник 203

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 203 занято немалое число фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Ключевые признаки:

• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют припроектировании для расчета массы проектируемой установки
• dmin равный 17 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру вала механизма
• установочный диаметр (Dmax, 40 мм): диаметр внешней обоймы
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): почти всегда объединяют в одну, в случае, если совпадают

Главные достоинства: скорость вращения, очень высокая прецизионность, повсеместная применяемость, небольшая вибрация, большой ассортиментный выбор, малошумность, противодействие качению шариков никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Шарик подшипника размером 7.144 мм может быть термообработан до прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор создают из углеродной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

В состав шарикоподшипника включаются: малое кольцо, сепаратор, шарик и внешнее кольцо. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Применение шариковых подшипников 203 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• небольшие нагрузки
• малые посадочные диаметры
• технические недостатки в форме несоосности вала
• высокая частота вращения шпинделя
• радиальные напряжения

Делаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 37.006.003-75.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по желобам колец

Вид рабочего тела шар. Принцип действия: перемещение шаров в беговых дорожках внутренних колец. Один из самых применяемых типов подшипника. Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Самый востребованный вид.

Радиальный подшипник 203

Предназначение шарикового радиального подшипника 203 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики диаметром 7.144 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, такой тип или модель системы применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Стандарты маркировки

Маркировка 203 читается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа
• Группа диаметра - 1 символ
• Разряд масштаба - 1 символ
• Базисный тип или модель подшипника - один знак

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-)
• 1-ых 7 цифр - ведущий признак (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда состав свойств равна нулю)

Материалы изготовления ключевых частей

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это позволяет добиться наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или Ni.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся только композиционные материалы. Кроме того энергично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 203 относят две обоймы диаметрами 17х40 мм, в теле которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, введенные посреди 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Представляет собой готовый узел, ведущими элементами которого являются тела качения (в нашем случае шар).

Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. Тут стоит подметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Применяемость

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Рычаг
• Шкив
• Шпиндель
• Вал
• Барабан

С целью увеличения скорости механизмов этот вид подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления в целом.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).