Подшипник 203

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• установочный диаметр (Dmax, 40 mm): диаметр внешнего кольца - важен при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, так как совпадают
• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 17 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным наружному диаметру шпинделя механизма

Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 7.144 мм может быть термически обработан до прочности: от 60 до 66 единиц по HRC.

Делаются по: ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.082-77, ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.115-89.

Отличие от других типов подшипников - перемещение круглых тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Принцип действия: качение сферических тел по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых востребованных типов подшипника. Форма тела качения шар. Пожалуй, самый распространенный тип. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения.

Выпуском шариковых подшипников 203 занято огромное число предприятий: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Фундаментальный недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Ключевые плюсы: малое биение, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, высокая точность, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, малая шумность, широкая распространенность, богатый ассортиментный набор.

Область использования шариковых подшипников 203 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие диаметры шеек валов
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• высокая скорость вращения валов
• перпендикулярные валу напряжения
• технические повреждения в форме несоосности оси вращения

Полученный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида-6.

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимера. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 203 состоит из шара, малого кольца, большой обоймы, сепаратора.

Радиальный подшипник 203

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 203 также относят 2 кольца диаметрами 17х40 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные между двух гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Материалы изготовления узловых элементов

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или хромом.

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Назначение шарикового радиального подшипника 203 устанавливает конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 7.144 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой тип или модель механизма применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при повышении температуры

ТНПА

Все подшипники данного вида изготовляются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Употребимость

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Колесо
• Вал
• Ось

Роль радиального подшипника в создании конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования всего механизма в целом.

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Маркировка

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• В случае, если справа, то вначале стоит буква. Когда добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных численных или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа основного
• Основных семи цифр - основной признак

Маркирование 203 читается справа на левую:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной тип или модель изделия - один символ
• Серия масштаба - 1 символ
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры

При этом стоит отметить, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.