Подшипник 202

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 202 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• высокая скорость вращения валов
• радиальные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• маленькие воспринимаемые нагрузки
• технические пороки в форме отклонения от оси оси вращения

Выпускаются по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75, ТУ 3706-ОП-74 и ГОСТ 28428-90.

Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, внешнее кольцо, малое кольцо и шарик.

Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: способность развивать большие радиальные и линейные скорости, очень высокая прецизионность, малая шумность, повсеместная применяемость, широкий ассортиментный набор, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, небольшая вибрация.

Полимерный сепаратор делают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 202:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• высота, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой конструкции
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шейки шпинделя механизма

Материал шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм термо упрочнен до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Изготовлением шарикоподшипников 202 занимается немалое число компаний: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Шаватподшипник" .

Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег шариков по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец

Наиболее используемый вариант. Шариковый подшипник 202 относят к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Принцип действия: качение шариков в желобах колец. Один из самых применяемых видов подшипника. Вид рабочего тела сфера.

Радиальный подшипник 202

Материалы производства главных компонентов

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, это помогает добиться наибольшей ригидности.

Все такие сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо этого энергично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

ГОСТы

Все подшипники данного вида изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом необходимо отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже. Этот тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Употребимость

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вал
• Вал
• Домкрат
• Шпиндель
• Колесо

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок применения целого прибора. Роль радиального подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью увеличения скорости механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

К основным элементам механизма подшипника 202 относят две обоймы диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные между 2-ух колец, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Являет собой готовый механизм, главными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 202 определяет устройство его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот вариант конструкции применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры

Маркировка

Обозначение 202 расшифровывается справа влево:

• Группа диаметра - 1 символ
• Тип конструкции - две цифры
• Серия масштаба - один символ
• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует тире (-)
• Первых 7 чисел - ведущий признак