Подшипник 202

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 202 (оптимально для следующих вариантов использования):

• не очень большие рабочие перегрузки
• мелкие посадочные диаметры
• главным образом радиальные напряжения
• технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• немалая скорость вращения

Изготавливаются по: ТУ 37.006.154-89, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.068-82, ЕТУ 500, ТУ 4479-85, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.170-90 или ТУ 1002-90.

Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 202 состоит из большого кольца, внутренней обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или вырубным.

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида-6. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Основные признаки:

• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D вала
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - значим при подборе, чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• высота, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто сливают в одну, если они совпадают
• вес ( kg): одного / 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по желобам колец

Один из самых распространенных вариантов подшипника. Принцип действия: перемещение сферических тел в беговых дорожках наружных колец. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Самый применяемый тип. Шариковый подшипник 202 принадлежит к подклассу подшипников качения. Форма рабочего тела сфера.

Выпуском шарикоподшипников 202 занимается огромное число предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: богатый ассортимент, способность развивать значительные линейные скорости, бесшумность, очень высокая точность, широкая применяемость, незначительная вибрация, противодействие качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см.

Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может быть термообработан до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала металлических шаров: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Радиальный подшипник 202

Тут стоит заметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своей способности противостоять радиальным силам.

Материалы производства узловых компонентов

Форма - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет получить наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или Cr.

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Кроме того динамично применяются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат радиокод изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Начальных 7 цифр - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только лишь две цифры, когда денотация свойств равна 0)
• В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква. Когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного

Маркирование 202 читается справа влево:

• Число диаметра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - два знака
• Группа масштаба - 1 цифра
• Базисный вид изделия - 1 символ

К главным деталям механизма радиального шарикового подшипника 202 относят 2 кольца диаметрами 15х35 мм, в теле которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти шары, введенные промеж 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, основными частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся строго в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где могут использоваться

Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения всего механизма в целом. Соответственно, роль подшипника качения в создании конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Рычаг
• Вал
• Шпиндель
• Шкив
• Вращающийся цилиндр

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный вид подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Функциональное назначение подшипника 202 устанавливает устройство его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики диаметром 5.953 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, этот тип или модель системы используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников