Подшипник 202

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 202 занимается очень большое число фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров по желобам наружных колец

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Наиболее популярный вид. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Форма подвижного тела сфера.

Производятся по: ЕТУ 100, ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), СТ СЭВ 6427-88).

Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из углеродной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: небольшое биение, способность поддерживать большие скорости, очень высокая прецизионность, малая шумность, резистанс перемещению тел качения совершенно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, широкая применяемость, широкий выбор исполнений.

Применение шариковых подшипников 202 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• технические или технологические изъяны в форме отклонения от оси вала
• небольшие нагрузки
• высокая скорость вращения
• радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры

Материал металлических шаров: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм термически упрочнен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Композитные шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Шариковый подшипник 202 состоит из наружного кольца, сепаратора, малой обоймы, шара. Сепаратор подшипника бывает вырубным, полимерным или механически обработанным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника.

Признаки:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - имеет значение при выборе, чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
• вес ( kg): 1-й единицы или 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D вала механизма

Радиальный подшипник 202

Где используются

Для усиления скорости механизмов такой вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Вал
• Шкив
• Барабан
• Шпиндель
• Таль

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок применения целого устройства в целом.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются строго в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Тут нужно отметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Условия изготовления главных элементов

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет получить наибольшей устойчивости.

В последние десять лет за основу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме того активно используются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Маркировка

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Основных 7-ми чисел - главный признак
• В случаях, когда добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа центрального. Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква

Маркирование 202 читается справа налево:

• Разряд масштаба - один символ
• Тип конструкции - 2 знака
• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа
• Группа диаметра - одна цифра

Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае шарик). К основным деталям механизма подшипника 202 также относят пару колец диаметрами 15х35 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, введенные промеж 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 202 предназначает форму его шариков:

• Вплотную установленные шарики диаметром 5.953 мм(последний забит с применением силы). В целом, этот вариант механизма употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания