Подшипник 201

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение шаров в желобах наружных колец

Шариковый подшипник способен эффективно противостоять сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Форма тела качения сфера. Наиболее используемый вариант. Шарикоподшипник 201 относят к семейству подшипников качения. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Главные параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 12 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - имеет значение при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют припроектировании для подсчета массы проектируемого изделия
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один, если совпадают

Изготовлением шарикоподшипников 201 занято большее количество предприятий: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник и "ГПЗ-25".

Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: скорость вращения, незначительная вибрация, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая точность, большой выбор исполнений, широкая распространенность, бесшумность.

Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 5.556 мм термически усилен до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Материал шаров из стали: ШХ-10; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Сепаратор подшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным. Шарикоподшипник 201 состоит из сепаратора, шара, малой обоймы, наружного кольца. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает рост скорости вращения подшипника.

Применение шариковых подшипников 201 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• преимущественно радиальные нагрузки
• незначительные рабочие перегрузки
• малые диаметры шеек валов
• высокая скорость вращения
• технические недочеты в виде отклонения от оси

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, текстолита, полиамида 6.

Производятся по: ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.048-79, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82).

Радиальный подшипник 201

Функция шарикового радиального подшипника 201 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную посаженные шары диаметром 5.556 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, такой тип или модель системы используется для сборки авто подшипников

При этом следует подметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже. Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скорости деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Шкив
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Ось

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных устройств сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может удлинить срок использования целого устройства в целом.

ГОСТы

Все подшипники данного вида выпускаются точно в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Маркировка

Маркировка 201 расшифровывается справа налево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Число калибра - 1 символ

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают штрих-код изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Если с правой стороны, то вначале указана буква. Специальных символьных или числовых нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Начальных семи чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равна 0)

Материалы производства ключевых частей

В последнее десятилетие за базу производства выбираются только композитные вещества. Кроме этого энергично используются:

• ZrO2
• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность получить наибольшей ригидности.

Считается готовым узлом, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим механизма подшипника 201 также относят пару колец диаметрами 12х32 мм, внутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Данные шары, установленные посреди 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.