Подшипник 200К

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ISO10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, стеклотекстолита.

Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, вырубным (штампованным) или механически обработанным. В состав шарикового подшипника входят: наружная обойма, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо.

Изготовлением шариковых подшипников 200К занимается большее число предприятий: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Главные признаки:

• наружный диаметр (Dmax, 30 мм): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - обычно применяют припроектировании для подсчета общей массы проектируемой
• посадочный диаметр(dmin) равный 10 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя

Создаются по: ТУ 37.006.042-81, ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 8995-75 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Отличие от других разновидностей подшипников - качение шариков по беговым дорожкам внутренних колец

Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) по желобам наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Самый распространенный вид. Вид тела качения сфера.

Область применения шариковых подшипников 200К (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• перпендикулярные валу напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• большая скорость вращения валов
• небольшие нагрузки
• технические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя

Материал шариков из стали: ШХ-10; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может быть термически обработан до твердости: порядка 65 единиц по HRC.

Главные достоинства: скорость вращения, богатый ассортимент, очень высокая прецизионность, незначительная вибрация, повсеместная применяемость, малая шумность, резистанс качению шариков мало зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Радиальный подшипник 200К

К главным составляющим устройства радиального подшипника 200К также относят две обоймы диаметрами 10х30 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Данные шарики, поставленные посреди 2 обойм, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, ведущими элементами которого считаются тела качения (в данном случае сфера).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 200К определяет форму его шаров:

• Вплотную установленные шары диаметром 5.953 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, такой вид конструкции применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании

Употребимость

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов такой вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Вал
• Таль
• Шкив
• Ось
• Барабан

Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего приспособления.

Этот вид шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо сказать, что продольная сила принимается им значительно хуже.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются точно в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Маркировка

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают код завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• 1-ых 7 цифр - основной признак
• Если дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного. Когда справа, то вначале указана та или иная буква

Маркировка 200К читается справа на левую:

• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 числа
• Группа диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - 2 знака

Материалы производства основополагающих частей

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это позволяет получить максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают никелем или Cr.

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо того активно расположенна:

• SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3