Подшипник 2007913А

Общая информация о роликовом подшипнике

При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. После термоупрочнения грань заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до прочности порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Материалы и смазка

Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 2007913А используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• гарантировать электроизоляционные свойства
• нарастить скорость вращения
• понизить трение
• снизить инертность
• снизить шум
• увеличить стойкость и долговечность подшипника

Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину примерно пяти миллиметров. Длительность цементации составляет около 6-ти дней.

После термического упрочнения твердость обойм шириной менее 35 миллиметров и тел качения роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале HRC. Втулки размером более тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc.

В качестве смазки применяются масла и вязкие смазки. Подача смазки может производится с фронтальной части подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Для роликов, обойм применяются закаленные науглероженные стали. Кольца шириной более тридцати мм делают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов размером от десяти по тридцати миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Для колец толщиной до десяти миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов. Фирма NTN благодаря термообработке обеспечивает термический интервал 240 град. для типа TS4 и сто девяноста пять градусов цельсия для модификации TS3. Для типов с полиамидным сепаратором с усилением кремниевой нитью допустимы температуры до 120 градусов.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Высокая прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Роликоподшипником 2007913А считается подшипник с линейным пятном контакта тел качения и внутренних дорожек колец. Состоит из тел качения (ролики), наружной и внутренней обойм, сепаратора. Пропорция длины и калибра тел качения менее 2,5. Если отношение иное, то имеется особый вид иглообразных подшипников.

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 2007913А

К недочетам роликовых подшипников 2007913А можно отнести:

• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные обороты
• огромное тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• гарантировать очень большую твердость опоры
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• 1,5, два раза повысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• возможность уменьшить габариты опоры

Характерные черты употребления и установки роликовых подшипников качения

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине или специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен держаться менее ста десяти минут. Для расконсервации применяют подогретое до ста градусов цельсия масло.

Контролируется прямость оси, соосность посадочных мест. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Контролируется габариты, качество посадочных поверхностей, чистота.

Проводят проверку легкости движения колец. Подшипник 2007913А визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты.

После монтирования выполняется смазка, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Через сборную втулку делается установка обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим подогрев обоймы. Решительно запрещается передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор.

Подшипники роликовые 2007913А употребляются при значительных радиальных усилиях и умеренных скоростях:

• для мощных насосов
• в крупногабаритных двигателей
• для мощных преобразователей
• в узлах железнодорожного и машинного транспорта
• на валах станков и агрегатов обработки металла

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости. Подшипники 2007913А без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Они могут выдерживать большие нагрузки на средних оборотах.

Радиально-упорный роликовый подшипник 2007913А

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 2007913А

Изменение значений осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малой обоймы винтами через шайбу или гайкой
• поджатием наружной обоймы специализированной гайкой
• набивками под крышку закрепления наружного кольца размером 90 мм.

Для колец, тел качения применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Перед установкой производят расконсервацию подшипника 2007913А, его внешний осмотр, контроль вращения колец. Контролируют чистоту плоскостей, прецезионность корпусной детали и вала, их соосность. Монтаж роликоподшипника 2007913А должен быть окончен за 2 часа после расконсервации.

После монтажа проверяется свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при применении пластичных смазок составляет около 0,008.

Опору можно разъединить на верхнюю обойму калибром 90 мм и обойму нижнюю диаметром 65 мм с сепаратором и роликами с размером 5.12 мм. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, монтаж наружного и нижнего колец. Роликоподшипники радиально-упорные 2007913А относятся к разборным.

Для роликоподшипников 2007913А необходимо хорошо выставить продольный зазор. Значение люфта инспектируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в конечных положениях шпинделя при аксиальном смещении. При монтаже следует оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемого кольца.

Радиально-упорный роликоподшипник 2007913А - характерные черты, устройство

Трансмиссия усилия м/у внутренней и наружной обоймами осуществляется через линию сопряжения тел качения диаметрами 5.12 мм с беговыми дорожками. Устройство подшипника 2007913А содержит наружное и малое кольцо, сепаратор, набор роликов. Роликоподшипник 2007913А радиально-упорный используется для действенной компенсации внушительного напряжения осевой направленности и мощных радиальных напряжений.

Минусы:

• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• сложный монтаж
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• шумность
• твердое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса внутреннего 65 мм и наружного диаметром 90 мм колец

Большая точность одно из важнейших требований современной индустрии. Именно поэтому выпуск и использование роликоподшипников радиально-упорных маркировки 2007913А постоянно увеличивается. Увеличенная жесткость механизмов с применением этих роликоподшипников позволяет увеличить точность работы, долговечность узлов.

Преимущества:

• способность осевого крепление вала при установке 2х роликоподшипников радиально-упорных
• увеличенная живучесть из-за стабильности размещения роликов размерами 5.12 мм
• жесткость
• большие значения номинальной грузоподъемности превышающие такие для шарикоподшипников
• возможность работы при динамических нагрузках