Подшипник 32913

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники 32913 без сепараторов имеют немалое количество роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на средних скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения калится до прочности приблизительно 61 - 66 единиц по Роквеллу. После термической обработки рабочая грань отшлифовывается и заполировывается с нужной точностью.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников 32913

К минусам роликовых подшипников 32913 можно отнести:

• большее тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности
• наименьшие разрешенные скорости

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• 1,5, два раза повысить тоннажность родственных по размерам шарикоподшипников
• обеспечить немалую прочность опоры
• уменьшить габариты стоек
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки

Особенности употребления и установки роликовых подшипников

Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией зазоры. Проверяют простота движения обойм. Роликовый подшипник 32913 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов.

Подшипники роликовые 32913 могут использоваться при умеренных оборотах и повышенных лучевых усилиях:

• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в крупногабаритных электродвигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• на валах механизмов металлообработки
• для насосов повышенной мощности

При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев обоймы. После монтирования контролируется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазывание. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор.

Контролируется соосность посадочных мест, прямость оси. Наносится нетолстый пласт смазки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется габариты, состояние установочных плоскостей, чистота.

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан храниться менее 2-ух часов. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов масло. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине или особых растворах.

Роликоподшипник – материалы и смазка

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину примерно 5 миллиметров. Продолжительность цементации равняется 140 часов.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 32913 могут использоваться также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы.

Для смазочных материалов используются жидкие масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки может производится с фронтальной части подшипника качения роликового.

После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной меньше 35 миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность где-то пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• повысить скорость вращения
• обеспечить диэлектрические качества
• уменьшить шум
• увеличить долговечность и прочность узла
• уменьшить трение
• уменьшить инерционность

Корпорация NTN благодаря термообработке гарантирует термический предел двести сорок градусов цельсия для исполнения TS4 и 200 градусов для исполнения TS3. Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до 130 градусов. Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +140 градусов Цельсия.

Для роликов, обечаек используются каленые хромистые науглероженные сплавы. При толщине кольца до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали типа ШХ15. Кольца шириной сверх тридцати миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных тел качения и обойм толщиной от 10 до 30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает показатели ударной прочности. Данные обоймы цементируют с последующей калкой.

Роликовым 32913 является подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Состоит из роликов, малой и наружной обойм, сепаратора. Соотношение протяженности и поперечника тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется особый вид игольчатых подшипников.

Радиально-упорный роликовый подшипник 32913

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 32913

Роликовые подшипники 32913 являются разборными. Опору делят на наружную обойму размером 90 мм и обойму нижнюю размером 65 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен дискретный демонтаж, монтаж верхнего и внутреннего колец.

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из бронзы. Для роликов, обойм используются подшипниковые стали с объемной закалкой.

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликоподшипника 32913, предварительный осмотр, контроль легкости вращения колец. Проверяют чистоту обработки присоединительных поверхностей, прецезионность деталей корпуса и оси, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть завершена за 2 часа после расконсервации.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 32913 необходимо хорошо выставить аксиальный зазор. Величину промежутка инспектируют закрепленным индикатором в конечных положениях вала при осевом смещении. В процессе монтирования нужно создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы.

Регулирование значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• сдвигом внутреннего кольца винтами через шайбу или гайкой
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 90 мм.
• подтяжкой наружной обоймы специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После монтажа проверяется свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазка роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Радиально-упорный подшипник 32913 - характерные черты, конструкция

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• более сложный монтаж
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса внутренней и внешней обойм
• значительный уровень шума
• допустимая работа на средних и низких оборотах при линейной скорости менее 15 м/с
• повышенное тепловыделение

Подшипник качения роликовый 32913 радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации внушительного усилия продольный направленности и сильных радиальных напряжений. Конструкция роликоподшипника 32913 включает наружную диаметром 90 мм и внутреннюю обоймы калибром 65 мм, сепаратор, набор роликов. Передача напряжения м/у малой и внешней обоймами реализуется через линию контакта роликов с беговыми дорожками.

Точность главное требование сегодняшней промышленности. Следовательно использование и изготовление роликоподшипников радиально-упорных маркировки 32913 все время увеличивается. Увеличенная жесткость устройств с использованием этих роликовых подшипников может увеличить долговечность узлов, точность.

Преимущества:

• возможность продольного закрепления вала при инсталляции 2х роликоподшипников радиально-упорных
• повышенная жесткость
• долговечность
• возможность функционирования при ударных нагрузках
• высочайшие значения расчетной мощности вдвое больше таких параметров шарикоподшипников