Подшипник 2007124М

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Обоймы толщиной больше 35 мм и немалые тела качения калятся до 60 - 64 единиц HRc. После закалки твердость обойм толщиной меньше 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность около 59…66 по HRC.

сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• увеличить надежность и долговечность узла
• уменьшить шум
• уменьшить инерционность
• понизить трение
• повысить скорость вращения
• гарантировать электроизоляционные свойства

До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то пяти миллиметров. Длительность науглероживания может составлять 6 дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для смазки нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Для видов с пластиковым сепаратором следует проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

Для роликовых подшипников 2007124М могут использоваться также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует температурный предел двести пять град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов для вида TS4. Для видов с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 120 градусов цельсия. Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия.

Для тел качения, обойм употребляются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Кольца шириной больше тридцати мм выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и колец размером 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Для обойм шириной до 10 мм и диаметрах роликов до 22 мм используются сплавы стали типа ШХ15.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Большая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность.

Особенности применения и монтажа роликовых подшипников

Находится под контролем чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей, габариты. Контролируется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Испытываются каналы подачи смазки.

Через монтажную втулку выполняется установка нужной обоймы роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца. После монтажа выполняется смазка, проверяется простота вращения роликоподшипника.

Проводят проверку простоты верчения колец. Подшипник 2007124М визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры.

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до девяноста градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник должен храниться не больше ста 20 минут. Промывку подшипника проделывают в керосине или особых растворах.

Подшипники роликовые 2007124М используются при больших лучевых силах и не слишком высоких скоростях:

• для сильно нагруженных редукторов
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• на осях механизмов металлообработки
• в крупногабаритных электродвигателей
• для мощных насосов

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до значений твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термического упрочнения контактная грань отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью. Если присутствует ограничение в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без малого или внешнего кольца.

Преимущества и минусы роликовых подшипников качения 2007124М

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• гарантировать довольно большую жесткость опоры
• возможность уменьшить габариты опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• почти в 1,5, 2 раза превышать тоннаж близких по размерам шариковых подшипников

К минусам роликовых подшипников 2007124М можно отнести:

• меньшие разрешенные обороты
• жесткие требования к соосности
• большее тепловыделение, шум

Роликовым 2007124М считается подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек колец. Состоит из тел качения, сепаратора, большого диаметром 180 мм и внутреннего диаметром 120 мм колец. Отношение диаметра роликов и длины меньше двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют особый тип игольчатых подшипников.

Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники 2007124М без сепараторов имеют большое число тел качения. Они выдерживают большие нагрузки на средних скоростях вращения.

Радиально-упорный роликовый подшипник 2007124М

Радиально-упорный подшипник 2007124М - устройство, характерные черты

Преимущества:

• жесткость
• износостойкость
• возможность функционирования при динамических нагрузках
• возможность продольного крепление оси при установке двух роликовых подшипников радиально-упорных
• высочайшие величины максимальной мощности превосходящие такие для шарикоподшипников

Подшипник качения роликовый 2007124М радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации внушительного напряжения осевой направленности и больших радиальных напряжений. Конструкция подшипника 2007124М содержит набор роликов, наружную размером 180 мм и малую обоймы размером 120 мм, сепаратор. Передача сил между внутренней и внешней обоймами осуществляется по линии контакта роликов с беговыми дорожками.

Точность одно из главных требований сегодняшней индустрии. По этой причине производство и применение роликоподшипников маркировки 2007124М постоянно расширяется. Увеличенная жесткость механизмов с применением этих роликоподшипников помогает увеличить точность работы, долговечность узлов.

Минусы:

• шумность
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешнего калибром 180 мм и внутреннего 120 мм колец
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• завышенное тепловыделение роликового подшипника 2007124М
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки аксиальных зазоров

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 2007124М

Перед монтажом выполняют подготовку подшипника 2007124М, его внешний осмотр, обследование вращения обечаек. Проводят проверку чистоту поверхностей, прецезионность деталей корпуса и оси, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть завершена за 2 часа после распаковки.

После сборки проверяется свободное вращение вала. Осуществляется смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой. Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет порядка 0,008.

Опору можно разъединить на верхнюю обойму калибром 180 мм и обойму малую диаметром 120 мм с сепаратором и роликами с размером 14.39 мм. Поэтому возможен крепеж внутреннего и верхнего колец, дискретный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 2007124М являются разъемными.

Для роликовых подшипников 2007124М следует тщательно выставить осевой зазор. Величину промежутка инспектируют жестко закрепленным на стойке индикатором в конечных точек шпинделя при аксиальном смещении. При установке следует создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемого кольца.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• подтяжкой внешнего кольца специальной гайкой
• набивками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 180 мм.
• смещением малого кольца гайкой или винтами через шайбу
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для колец, тел качения (роликов) нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.