Подшипник 2007120М

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипник роликовый – лубрикация и используемые материалы

Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то 5 миллиметров. Продолжительность науглероживания достигает 140 часов.

Для тел качения роликов, обечаек используются закаленные науглероженные сплавы. Для обойм размером до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных колец и тел качения размером 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх 30 мм делают из металла типа ШХ20СТ.

Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия. Для типов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 110 град. Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке гарантирует температурный предел 195 градусов цельсия для модификации TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для типа TS4.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• уменьшить инертность
• снизить шум
• гарантировать диэлектрические свойства
• нарастить скорость
• увеличить стойкость и износостойкость узла
• понизить фрикцию

Обоймы и тела качения из металла 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость порядка 59…66 по по роквеллу. Обоймы шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. После закалки прочность обойм шириной меньше тридцати пяти мм и тел качения до 55 миллиметров из стали ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц шкалы HRC.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 2007120М употребляются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Такие кольца цементируют с дальнейшей калкой. Высокая твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает показатели ударной крепости.

В качестве смазочных материалов используются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки выполняется с торцов подшипника роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором следует контролировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Роликовые подшипники 2007120М без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Подшипники выдерживают значительные нагрузки на средних скоростях вращения.

Роликоподшипником 2007120М называется подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних дорожек колец. Отношение протяженности и диаметра роликов меньше двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из малой и наружной обойм, тел качения (ролики), сепаратора.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников 2007120М

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечить очень большую прочность опоры
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность уменьшить размеры опоры
• почти в 2 раза повысить тоннажность аналогичных по размерам шариковых подшипников

К изъянам роликоподшипников 2007120М можно отнести:

• огромное тепловыделение, шум
• минимальные разрешенные скорости
• жесткие требования к соосности опор

Если есть ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термически упрочняется до твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термической обработки рабочая плоскость заполировывается и шлифуется с требуемой прецезионностью.

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

Находится под контролем размеры, чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей. Контролируется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Наносится нетолстый налет смазочных материалов.

Роликоподшипники 2007120М применяются при средних оборотах и значительных лучевых усилиях:

• на осях станков и агрегатов обработки металла
• для мощных редукторов
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• для насосов повышенной мощности
• в крупных электрических двигателей

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют нагретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник должен держаться не больше двух часов. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных составах.

Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник 2007120М контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Проверяют легкость вращения колец.

После монтажа выполняется смазка, проверяется легкость верчения роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца. Через монтажную втулку выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника.

Радиально-упорный роликовый подшипник 2007120М

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 2007120М

В ходе монтирования необходимо создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца. Для радиально-упорных роликовых подшипников 2007120М следует безошибочно установить аксиальный зазор. Размер зазора инспектируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в конечных точек оси при аксиальном смещении.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около 0,008. После установки подвергается проверке легкое вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Монтаж роликоподшипника 2007120М должен быть закончен в течение двух часов после расконсервации. Перед установкой производят расконсервацию роликового подшипника 2007120М, предварительный осмотр, проверку вращения колец. Контролируют прецезионность, чистоту обработки присоединительных плоскостей корпусной детали и шпинделя, их соосность.

Для колец, тел качения используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением внутреннего кольца винтами через шайбу или гайкой
• подтяжкой внешнего кольца специализированной гайкой
• набивками под крышку закрепления наружного кольца размером 150 мм.

Опору делят на наружную обойму размером 150 мм и обойму нижнюю диаметром 100 мм с роликами с размером 11.7 мм и сепаратором. По этой причине возможен поэтапный демонтаж, монтаж наружного и нижнего колец. Роликоподшипники 2007120М являются разъемными.

Радиально-упорный роликоподшипник 2007120М - устройство, характерные черты

Недостатки:

• жесткое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса наружной и малой обойм
• значительный уровень шума
• большое тепловыделение
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• более сложный монтаж

Конструкция подшипника 2007120М включает внутреннее и наружное кольцо, набор роликов, сепаратор. Перенесение усилия м/у внешним и малым кольцом осуществляется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками. Роликоподшипник 2007120М радиально-упорный предназначается для результативной компенсации важного напряжения аксиальный направленности и больших радиальных усилий.

Точность главное требование современной промышленности. В связи с этим применение и изготовление роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 2007120М постоянно увеличивается. Повышенная жесткость устройств с применением данных роликоподшипников даёт возможность увеличить долговечность, точность работы.

Достоинства:

• повышенная жесткость
• большие значения расчетной мощности вдвое больше таких параметров шарикоподшипников
• возможность аксиального крепление шпинделя при монтаже двух роликоподшипников радиально-упорных
• увеличенная износостойкость из-за устойчивости размещения тел качения роликов размерами 11.7 мм
• допустимость функционирования при динамических нагрузках