Подшипник 32020

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика монтажа и употребления роликовых подшипников качения

Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Находится под контролем габариты, чистота, состояние установочных поверхностей. Напыляется небольшой пласт смазки. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

После монтажа выполняется смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен нагрев кольца. Решительно запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие происходит запрессовка нужной обоймы роликового подшипника.

Роликоподшипник 32020 контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Проверяют простота вращения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты.

Перед установкой делают подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста градусов масло. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых составах. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник обязан держаться менее 120 минут.

Роликоподшипники 32020 могут использоваться при повышенных радиальных силах и умеренных угловых скоростях:

• для сильно нагруженных редукторов
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• в крупных электрических двигателей
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта

Достоинства и недостатки роликовых подшипников 32020

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• гарантировать довольно большую твердость опор
• почти в 1,5, 2 раза превысить грузоподъемность сходных по размерам шарикоподшипников
• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• возможность уменьшить размеры опоры

К минусам роликовых подшипников 32020 относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• наименьшие допустимые скорости
• чрезмерное тепловыделение, шум

При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без малого или наружного кольца. После термической обработки рабочая грань шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов закаливается до значений прочности приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Роликовым 32020 зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Соотношение калибра тел качения и протяженности менее 2,5. При большей протяженности тела качения имеется особый вид игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, наружной и малой обойм, тел качения.

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники 32020 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники держат тяжелые нагрузки на нормальных оборотах.

Материалы и смазка

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину примерно 5 миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет 5-ти дней.

Для смазки применяются масла и консистентные смазки. Для видов с пластиковым сепаратором требуется проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника.

Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• повысить стойкость и износостойкость подшипника
• уменьшить инерционность
• уменьшить трение
• увеличить скорость вращения
• приобрести диэлектрические свойства
• ослабить шум

Для колец, тел качения применяются закаленные науглероженные стали. Для больших обойм и тел качения роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм употребляются стали вроде ШХ15. Кольца толщиной более 30 миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ.

Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +140 град.. Для типов с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном допустимы температуры до 120 градусов. Фирма NTN благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает температурный интервал двести град. для типа TS3 и 240 град. для модификации TS4.

Для роликоподшипников 32020 применяются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Обоймы и тела качения из металла 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость порядка 58 - 65 по шкале HRC. Обоймы шириной более 35 миллиметров и довольно большие тела качения термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После закалки твердость тел качения роликов до 55 миллиметров и колец размером меньше тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает параметры ударной крепости. Данные кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Радиально-упорный роликовый подшипник 32020

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 32020 - особенности, конструкция

Недостатки:

• строгое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внутренней и наружной обойм
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования аксиальных зазоров
• завышенное тепловыделение роликоподшипника 32020
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• шумность

Высокая точность главное требование сегодняшней индустрии. Именно поэтому использование и производство роликовых подшипников маркировки 32020 постоянно расширяется. Усиленная жесткость механизмов с использованием таких роликовых подшипников помогает повысить долговечность узлов, точность работы.

Перенесение усилия м/у внешней и малой обоймами осуществляется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками. Подшипник качения 32020 радиально-упорный предназначается для действенной компенсации больших радиальных нагрузок и значимого напряжения продольный направленности. Устройство роликоподшипника 32020 включает сепаратор, малое и наружное кольцо, комплект роликов.

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных 32020 относится:

• усиленная жесткость
• возможность работы при ударных нагрузках
• способность продольный фиксации шпинделя при монтаже 2 роликоподшипников радиально-упорных
• высокая износостойкость вследствие стабильности расположения тел качения
• высочайшие величины номинальной грузоподъемности вдвое больше аналогичных параметров шарикоподшипников

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 32020

После монтажа подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Производится смазывание роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет порядка 0,008.

Для роликоподшипников 32020 необходимо хорошо установить аксиальный зазор. Значение зазора проверяют укрепленным индикатором в конечных точек шпинделя при осевом смещении. В процессе сборки необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца.

Для обойм, тел качения применяются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Опору можно разъединить на верхнюю обойму калибром 150 мм и обойму малую размером 100 мм с сепаратором и телами качения (роликами). По этой причине возможен монтаж наружного и нижнего колец, дискретный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 32020 относятся к разъемным.

Регулирование значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• смещением малого кольца гайкой или винтами через шайбу
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием наружной обоймы специальной гайкой
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 150 мм.

Установка роликового подшипника должна быть завершена за 2 часа после распаковки. Перед установкой производят расконсервацию подшипника 32020, его предварительный осмотр, проверку вращения колец. Контролируют чистоту поверхностей, точность оси и деталей корпуса, их соосность.