Подшипник 200

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может быть термически обработан до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Достоинства: большой выбор решений, повсеместная распространенность, сопротивление перемещению тел качения слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, маленькая вибрация, малая шумность, высокая прецизионность, способность поддерживать довольно большие скорости. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Применение шариковых подшипников 200 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• мелкие посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• не очень большие рабочие нагрузки
• высокая частота вращения вала
• технические недочеты в форме несоосности шпинделя

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения в желобах внутренних колец

Шарикоподшипник 200 можно отнести к семейству подшипников качения. Форма тела качения шар. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах внутренних колец. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Один из самых востребованных видов подшипника. Самый востребованный вариант.

Первостепенные параметры:

• dmin равный 10 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• вес ( кг): 1 штуки или 1-й тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): нередко объединяют в один, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - существенен при подборе, чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке

Производством шариковых подшипников 200 занимается огромное число фирм: ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Ролтом".

Производятся по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92 или ТУ 4735-СП-74.

Элементы шарикового подшипника: внешняя обойма, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначается для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным.

Полимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор производят из углеродной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000.

Радиальный подшипник 200

Представляет собой готовый агрегат, ведущими частями которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера). К главным элементам механизма радиального шарикового подшипника 200 относят две обоймы диаметрами 10х30 мм, изнутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, поставленные посреди двух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как по левую, также и справа центрального. Если по правую сторону, то вначале указана буква. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-)
• Начальных 7-ми цифр - главный признак

Обозначение 200 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Число калибра - один знак
• Тип конструкции - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа
• Разряд масштаба - 1 символ
• Базисный тип подшипника - 1 цифра

Применяемость

С целью усиления скоростных свойств тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Барабан
• Вал
• Шкив
• Таль
• Ось

Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего прибора. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Предназначение шарикоподшипника 200 обусловливает форму его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании
• Вплотную посаженные шарики диаметром 5.953 мм(последний загнан с применением силы). В основном, этот тип механизма употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

При этом стоит сказать, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид подшипников заполучил свое название из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Условия изготовления основных компонентов

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это может дать возможность добиться максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или Cr.

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Кроме этого активно расположенна:

• Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Si3N4