Подшипник 200

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 200 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• маленькие диаметры шеек валов
• главным образом радиальные напряжения
• малые перегрузки
• немалая частота вращения валов
• технические дефекты в форме отклонения от оси вала

Шарикоподшипник 200 состоит из сепаратора, внутренней обоймы, внешней обоймы, шара. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, из полимера или мехобработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника.

Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998.

Признаки:

• dmin равный 10 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• ширина (T) равная 9 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, если совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Принцип действия: вращение шаров в желобах колец

Вид подвижного тела шар. Принцип действия: бег шарообразных тел качения в беговых дорожках колец. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Наиболее используемый тип. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения.

Главные плюсы: способность поддерживать довольно большие скорости, очень высокая прецизионность, малая вибрация, большой ассортиментный выбор, малошумность, повсеместная распространенность, сопротивление катанию шаров слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Шар подшипника размером 5.953 мм может быть термообработан до следующих параметров прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Материал шаров из стали: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.006.014-75.

Изготовлением шарикоподшипников 200 занято немалое количество фирм: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ООО "Завод приборных подшипников" и Ахунбабаевподшипник.

Радиальный подшипник 200

При этом необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

Маркировка

Маркирование 200 расшифровывается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Группа диаметра - одна цифра

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Добавочных численных или символьных нотаций, которые находятся как слева, также и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда справа, то сначала указана та или иная буква
• 1-ых семи чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только лишь две цифры, когда денотация признаков равна 0)

ГОСТы

Все подшипники этого вида изготовляются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение шарикового радиального подшипника 200 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой характер конструкции используется для производства авто шарикоподшипников

Материалы производства узловых частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

В последнее десятилетие за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого активно употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Представляет собой готовый узел, основными частями которого считаются тела качения (в данном случае сфера). К главным компонентам механизма подшипника 200 относят два кольца диаметрами 10х30 мм, изнутри которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные посреди 2 колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер.

Где применяются

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Таль
• Шпиндель
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр

Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструкционных устройств тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого устройства.

Для усиления скорости тех или иных деталей этот тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической