Подшипник 2-36219Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 37.006.088-78, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.011-72, ТУ 302, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 4840-73.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор производят из текстолита, PEEK, ПА 6. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998.

Достоинства: противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, высокая прецезия, бесшумность, способность выдерживать большие радиальные и линейные скорости, небольшая вибрация, повсеместная применяемость, богатый ассортиментный набор. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 2-36219Е:

• dmin равный 95 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шпинделя механизма
• ширина (T)в 32 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в одну, в случае, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой
• монтажный диаметр (Dmax, 170 мм): диаметр наружной обоймы

Производством шариковых подшипников 2-36219Е занимается большое число организаций: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Отличие от подшипников скольжения - бег круглых тел качения в желобах колец

Шариковый подшипник 2-36219Е можно отнести к группе подшипников качения. Вид подвижного тела шарик. Один из самых используемых вариантов подшипника. Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение шаров в желобах внутренних колец. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Наиболее распространенный вариант.

Шарик размером 23.812 мм может быть термически обработан до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Область применения шариковых подшипников 2-36219Е (идеально для следующих вариантов использования):

• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая частота вращения валов
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• малые посадочные диаметры
• технические или технологические пороки в виде отклонения от оси вала

Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, шарик, малое кольцо и наружное кольцо. Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения подшипника.

Радиально-упорный подшипник 2-36219Е

Основные характеристики изделий 2-36219Е

Разновидности и характеристики оговариваются ТУ и ГОСТ. Есть несколько типов радиально-упорных подшиников. На отечественные упорно-радиальные подшипники распространяется стандарт 3189-89 и ГОСТ ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые.

Главнейшим значением шарикоподшипников 2-36219Е является большая статическая и переменная нагрузка. К ключевым параметрам относят моторесурс и точность. Большую роль играют посадки и предельная скорость вращения.

Подавляющее большинство радиально-упорных шариковых подшипников снабжено массивными сепараторами с окошками. Основные требования предъявляются к смазывающим веществам. Безолаберная замена масла или неправильные присадки уменьшат продолжительность эксплуатации сепаратора. Подшипники 2-36219Е надежны при длительной работе в среде с повышенными температурами.

Подшипник шариковый упорно-радиальный 2-36219Е применяют в различных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников качения 2-36219Е выпускают из стеклонаполненного полиамида (PA). Порою употребляют стальные сплавы и латунь. Со стороны тел качения присутствует скат на одной из обойм подшипника и повышенный упорный буртик с другой стороны.

Процент продольной нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник равняется около 70 % от неутилизированной радиальной. Скос края обоймы дает возможность размещать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 2-36219Е значительное число шариков и поднять тоннажность. Обозначенный угловая точка контакта равняется 12 градусов.

Наклон в пятнадцать градусов дает возможность противостоять осевой нагрузке в пределах до 75% от неутилизированной радиальной. До ста пятидесяти процентов статической нагрузки воспринимает радиально-упорный шарикоподшипник с углом наклона двадцать шесть град..

Между контактируемыми частями наличествует точечное пятно контакта. Специфика конструкции могут сильно увеличить частоту. Момент трения в промежутке канал-тело качения наименьший.

Со снижением градуса увеличивается максимальная скорость и падает продольная грузонесущая способность. Способом изменения величины угла контакта воздействуют на грузонесущую способность и потенциальную скорость вращения. При повышении градуса контакта снижается величина скорости и производится рост аксиальной грузоподъемности. Подшипники 2-36219Е принимают воздействия высоких статических и динамических нагрузок.

Специфика монтажа

Радиально-упорные подшипники выходят с производства сразу готовыми к монтажу. Нагрузки распределяются равномерно. В дополнительных приспособлениях нет надобности. Разрешается их употребление с раньше установленным упорно-радиальным шариковым подшипником качения при условии выполнения определенного внутреннего продольного зазора.

Шумы и пульсации в процессе работы говорят о несоблюдении соосности в ходе монтажа радиально-упорных подшипников. Для устойчивой работы важна постоянная незначительнейшая нагрузка радиально-упорного подшипника качения. В ходе работы в режимах значительных скоростей исполнение такого условия очень важно. Силы инерции и фрикции вызывают проскальзывание шариков по дорожке.

Сыскали практику применения упорно-радиальные изделия в электродвигателях и металлообрабатывающих агрегатах. Монтируют упорно-радиальные шариковые подшипники 2-36219Е в разных механизмах.