Подшипник 180502

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74, ТУ 302, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.088-78 и ТУ 4840-73.

Область использования шариковых подшипников 180502 (идеально для таких вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• маленькие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения шпинделя
• технические пороки в виде отклонения от оси оси вращения

Шарик размером 5.953 мм термо усилен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Стальные шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998.

Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: небольшая вибрация, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, повсеместная применяемость, малошумность, очень высокая прецизионность, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, большой выбор решений.

Признаки:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): обычно объединяют в одну, в случае, если они совпадают
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки вала
• вес ( кг): одного / 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - важен для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в узел

Изготовлением шариковых подшипников 180502 занято большое количество организаций: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков в желобах наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник может эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Вид тела качения шарик. Пожалуй, самый востребованный вариант. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках внутренних колец.

Шарикоподшипник 180502 состоит из малой обоймы, внешней обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, вырубным или механически обработанным.

Радиальный подшипник 180502

ТНПА

Все подшипники такого вида выпускаются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Назначение подшипника 180502 определяет конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при нагревании
• Плотно посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вариант механизма применяется для производства авто подшипников

Условия изготовления ключевых компонентов

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются только композиционные вещества. Помимо этого активно используются:

• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это позволяет получить наибольшей устойчивости.

Область применения

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Роль подшипника качения в выпуске конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования целого устройства в целом.

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Шкив
• Шпиндель
• Таль
• Барабан

Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит сказать, что продольная сила принимается им в разы хуже.

К главным составляющим устройства подшипника 180502 также относят 2 кольца диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Такие шары, установленные промеж 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, главными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Особенности маркировки

Маркировка 180502 расшифровывается справа влево:

• Группа масштаба - один символ
• Основной тип подшипника - 1 символ
• Разряд калибра - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - два числа

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые расположены как слева, также и справа основного. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7-ми цифр - основной признак (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда денотация свойств равна 0)