Подшипник 180312А

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 180312А (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие рабочие перегрузки
• технологические недостатки в виде несоосности вала
• немалая частота вращения
• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу нагрузки

Изготавливаются по: ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 4091-72.

Композитные шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Металлические шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 22.225 мм термически упрочнен до твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Материал шариков из металла: ШХ15-В; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, ПА 6, PEEK.

Производством шарикоподшипников 180312А занято огромное количество фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Отличие от подшипников скольжения - качение шарообразных тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Пожалуй, самый применяемый тип. Отличие от остальных типов подшипников - вращение сферических тел в беговых дорожках колец. Вид рабочего тела шар.

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 180312А состоит из сепаратора, большого кольца, малого кольца, шара. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: широкая распространенность, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малая шумность, большой ассортимент, малое биение, высокая точность, скорость вращения.

Главные характеристики:

• dmin равный 60 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным D шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 130 mm): диаметр наружного кольца
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): почти всегда объединяют в один параметр, так как совпадают
• вес ( кг): 1-го / тысячи штук - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой установки

Радиальный подшипник 180312А

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 180312А определяет конструкцию его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 22.225 мм(последний забит с применением силы). В основном, такой тип конструкции применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании

Маркировка

Обозначение 180312А читается справа на левую:

• Разряд масштаба - один символ
• Тип конструкции - 2 знака
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Число калибра - один знак

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно включают руткод предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Первых 7 чисел - главный маркер
• Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Если вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного

Считается готовым узлом, главными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным деталям устройства подшипника 180312А также относят 2 кольца диаметрами 60х130 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, смонтированные промеж 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Где могут использоваться

С целью усиления скоростных свойств тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шпиндель

При этом следует заметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой вид подшипников получил свое название из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Условия изготовления узловых элементов

В последние 10 лет за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 22.225 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или никелем.