Подшипник 180207

Общая информация о шариковом подшипнике

Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 11.112 мм имеет тепловую обработку до следующих величин прочности: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998.

Главные плюсы: широкий выбор исполнений, сопротивление катанию шариков слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малая шумность, малая вибрация, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, широкая применяемость, очень высокая точность. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, мехобработанным или вырубным. Сепаратор служит для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Части шарикового подшипника: сепаратор, малое кольцо, шарик и внешняя обойма.

Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел по желобам внутренних и наружных колец

Принцип действия: перемещение шариков по желобам наружных колец. Шариковый подшипник 180207 относится к разряду подшипников качения. Один из самых популярных типов подшипника. Форма подвижного тела шарик. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Наиболее применяемый вариант.

Область применения шарикоподшипников 180207 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• радиальные нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• технические или технологические повреждения в форме отклонения от оси вала
• маленькие перегрузки
• немалая скорость вращения шпинделя

Выпуском шариковых подшипников 180207 занято большее число предприятий: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Выпускаются по: ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80.

Важные признаки:

• внутренний диаметр(dmin) равный 35 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой конструкции

Радиальный подшипник 180207

Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом надо сказать, что аксиальная сила принимается им в разы хуже.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 180207 определяет конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шара при нагревании
• Вплотную установленные тела качения диаметром 11.112 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель конструкции используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Условия производства главных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 11.112 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает достигнуть максимальной ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или Ni.

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо этого активно расположенна:

• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают руткод завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Дополнительных символьных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-)
• Основных 7 чисел - главный маркер (в отдельных случаях это только лишь две цифры, когда денотация признаков равна 0)

Маркировка 180207 расшифровывается справа влево:

• Группа масштаба - один символ
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Серия диаметра - один символ

Являет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства подшипника 180207 также относят 2 обоймы диаметрами 35х72 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Такие шары, поставленные посреди 2-ух обойм, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Область использования

Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может удлинить срок применения целого прибора в целом. Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Для усиления скоростных характеристик деталей такой тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Колесо
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Барабан

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся точно в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.