Подшипник 180204АС17

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из полиамида-6, PEEK, текстолита.

Изготовлением шарикоподшипников 180204АС17 занимается немалое число предприятий: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "ГПЗ-2".

Производятся по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76, ТУ 5190-78, ТУ 4618-82 и ТУ 37.006.107-80.

Композитные шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шаров из стали: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм может быть термически обработан до таких величин прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу.

Применение шарикоподшипников 180204АС17 (идеально для следующих случаев использования):

• немалая частота вращения валов
• небольшие перегрузки
• маленькие диаметры валов
• технологические или технические недочеты в виде отклонения от оси
• радиальные напряжения

Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным. Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, сепаратор, наружное кольцо и шарик.

Достоинства: способность развивать значительные радиальные скорости, противодействие катанию шаров мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, большой ассортиментный выбор, незначительное биение, высокая прецизионность, малошумность, повсеместная распространенность. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Отличие от остальных видов подшипников - перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец

Отличие от прочих разновидностей подшипников - бег шарообразных тел качения по внутренним поверхностям колец. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Вид тела качения шарик. Один из самых популярных типов подшипника.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 180204АС17:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• масса (m, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого устройства
• высота, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): нередко сливают в один параметр, если они совпадают

Радиальный подшипник 180204АС17

Функциональное назначение подшипника 180204АС17 устанавливает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 7.938 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот вариант конструкции употребляется для изготовления авто подшипников

ГОСТы

Все подшипники этого типа производятся точно в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Роль подшипника качения в создании конструктивных приспособлений трудно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования всего механизма.

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Шпиндель
• Колесо
• Барабан
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр

К главным компонентам устройства радиального подшипника 180204АС17 также относят 2 кольца диаметрами 20х47 мм, изнутри которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Данные шарики, смонтированные промеж 2х колец, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Представляет собой готовый узел, главными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае шар).

При этом необходимо отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот тип подшипников приобрел свое название из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

Маркировка

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают код изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Начальных 7-ми чисел - ведущий признак
• Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного

Маркирование 180204АС17 читается справа на левую:

• Разряд диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Основной тип изделия - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры

Условия изготовления основных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или никелем.

Все такие соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В текущее десятилетие за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Кроме того динамично расположенна:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC