Подшипник 180203АС17

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор делают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Производством шарикоподшипников 180203АС17 занимается огромное количество предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Шаватподшипник" .

Ключевые достоинства: очень высокая прецизионность, широкий ассортимент, повсеместная применяемость, бесшумность, резистанс качению шаров слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, незначительная вибрация, скорость вращения. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Создаются по: ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74 и ТУ 37.006.086-78.

Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 7.144 мм термически упрочнен до прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Материал стальных шариков: ШХ-4 по ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Область использования шарикоподшипников 180203АС17 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• маленькие нагрузки
• малые диаметры валов
• преимущественно радиальные нагрузки
• технологические повреждения в форме несоосности вала
• немалая частота вращения шпинделя

Параметры:

• монтажный диаметр (Dmax, 40 mm): диаметр внешней обоймы - используется при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• dmin равный 17 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D шпинделя механизма
• масса (M, kg): 1-го или 1 тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого изделия
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах наружных и внутренних колец

Самый популярный вариант. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Шарикоподшипник 180203АС17 относят к разряду подшипников качения. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Форма рабочего тела сфера. Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел качения в желобах наружных и внутренних колец.

В состав шарикоподшипника входят: внешняя обойма, малое кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает повышение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимерного материала.

Радиальный подшипник 180203АС17

Где могут использоваться

Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом.

Для увеличения скорости деталей этот тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вал
• Шкив
• Рычаг
• Ось
• Барабан

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются точно в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления главных элементов

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Тут надо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой вид подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. Если добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Специальных символьных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, так и справа основного
• Начальных семи чисел - ведущий признак

Обозначение 180203АС17 расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд калибра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Группа масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры

Предназначение шарикового радиального подшипника 180203АС17 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 7.144 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип конструкции используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при нагревании

Являет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма подшипника 180203АС17 также относят 2 кольца диаметрами 17х40 мм, внутри каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти шарики, смонтированные промеж 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.