Подшипник 15-17

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение круглых тел в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 15-17 относят к группе подшипников качения. Форма тела качения сфера. Самый популярный тип. Отличие от прочих типов подшипников - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых используемых видов подшипника.

Ключевые достоинства: большой выбор исполнений, высокая точность, противодействие качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, небольшое биение, бесшумность, скорость вращения. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Делаются по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89 или ТУ 37.006.041-82.

Композитные шарики производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала стальных шаров: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 3.969 мм имеет термическую обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА-6. Полученный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998.

Применение шарикоподшипников 15-17 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• малые диаметры валов
• немалая скорость вращения валов
• технологические или технические повреждения в форме несоосности шпинделя
• небольшие рабочие перегрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Сепаратор предназначен для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 15-17 состоит из шарика, внешней обоймы, внутреннего кольца, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимерного материала.

Производством шариковых подшипников 15-17 занимается очень большое количество предприятий: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Признаки:

• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(d) равный 7 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным D вала механизма
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто сливают в один параметр, если они совпадают

Радиальный подшипник 15-17

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Назначение подшипника 15-17 предопределяет форму его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шара при повышении температуры
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 3.969 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот вид конструкции употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Материалы изготовления узловых компонентов

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности.

В последние десять лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо этого активно расположенна:

• ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Al2O3

Стандарты маркировки

Маркирование 15-17 расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - два знака
• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Разряд диаметра - один знак
• Серия масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат руткод изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Если дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква. Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от основного
• 1-ых 7-ми цифр - основной признак

Употребимость

С целью усиления скоростных качеств деталей данный тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Шпиндель

Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок использования целого прибора. Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Является готовым изделием, ведущими частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К основным деталям устройства радиального шарикового подшипника 15-17 также относят 2 обоймы диаметрами 7х19 мм, изнутри которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, установленные посреди двух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.