Подшипник 1306

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 1306 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• технологические недочеты в виде отклонения от оси шпинделя
• мелкие посадочные диаметры
• малые эксплуатационные нагрузки
• перпендикулярные валу нагрузки
• высокая скорость вращения

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным. Шариковый подшипник 1306 состоит из малой обоймы, внешней обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор служит для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Характеристики:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один, если совпадают
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют припроектировании для подсчета массы проектируемого агрегата
• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам внутренних колец

Форма рабочего тела шарик. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Самый популярный тип. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Отличие от роликовых подшипников - вращение шарообразных тел качения в желобах колец. Шарикоподшипник 1306 принадлежит к разряду подшипников качения.

Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида 6. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998.

Стальные шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 9.525 мм может быть термически обработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.

Производятся по: ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79.

Основные достоинства: богатый выбор исполнений, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, малошумность, широкая распространенность, очень высокая прецизионность, малое биение. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Выпуском шарикоподшипников 1306 занимается немалое количество фирм: ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Радиальный подшипник 1306

Применяемость

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Ось
• Шкив
• Вал
• Вал
• Таль

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок использования целого механизма в целом.

Для увеличения скорости механизмов этот вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Условия производства основополагающих частей

В последнее десятилетие за основу производства выбираются только композитные материалы. Кроме того динамично расположенна:

• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

Все подобные сплавы стойко переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что помогает получить максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или хромом.

Являет собой готовый узел, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик). К основным деталям устройства подшипника 1306 относят пару колец диаметрами 30х72 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Такие шарики, введенные между двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Такой формфактор подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут стоит заметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже.

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код завода, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• Первых 7-ми цифр - основной признак
• Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Если справа, то сначала указана та или иная буква. Специальных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа основного

Маркировка 1306 расшифровывается с правой стороны влево:

• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Серия диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 1306 предназначает конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 9.525 мм(последний забит с приложением силы). В целом, этот вид системы употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания