Подшипник 1306

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Область использования шарикоподшипников 1306 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• малые перегрузки
• малые посадочные диаметры
• технические пороки в виде несоосности оси вращения
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• немалая частота вращения шпинделя

Основные плюсы: большой ассортиментный выбор, широкая распространенность, способность развивать значительные скорости, малая вибрация, сопротивление перемещению шаров совершенно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, очень высокая прецизионность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Делаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.151-89 и ТУ 37.006.051-75.

Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 9.525 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC.

Принцип действия: бег шариков по беговым дорожкам колец

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Наиболее популярный вариант. Шарикоподшипник 1306 относится к семейству подшипников качения. Вид рабочего тела шар.

Выпуском шариковых подшипников 1306 занято большое количество предприятий: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34".

Основные параметры:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): чаще всего сливают в одну, если они совпадают
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки вала механизма
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины

Шариковый подшипник 1306 состоит из сепаратора, большой обоймы, шарика, малого кольца. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 1306

Обозначения

Обозначение 1306 читается справа налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Тип конструкции - два символа
• Группа диаметра - 1 символ
• Группа масштаба - 1 символ
• Основной тип подшипника - один знак

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат руткод предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• 1-ых семи цифр - основной маркер
• Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных символьных или численных нотаций, которые находятся как по левую, так и справа центрального

Область использования

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может удлинить срок использования целого устройства в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств нелегко переоценить.

Вращающаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Рычаг
• Вал
• Барабан
• Колесо
• Ось

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

С целью усиления скоростных качеств деталей этот тип подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 1306 предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при повышении температуры
• Вплотную сидящие шарики диаметром 9.525 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот вид конструкции применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников

ТНПА

Все подшипники данного вида изготавливаются прямо в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

К главным составляющим устройства подшипника 1306 относят две обоймы диаметрами 30х72 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные между двух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик).

Материалы производства основных компонентов

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет достичь максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni.

Такой формфактор подшипников получил свое обозначение из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно заметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.