Подшипник 128

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - качение шарообразных тел качения по желобам внутренних колец

Один из самых распространенных типов подшипника. Вид рабочего тела сфера. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Пожалуй, наиболее используемый вид. Шариковый подшипник 128 принадлежит к семейству подшипников качения. Отличие от прочих типов подшипников - перемещение шарообразных тел в беговых дорожках колец.

Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД EN1652:1998.

Первостепенные признаки:

• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко сливают в один параметр, если они совпадают
• dmin равный 140 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя
• масса (m, кг): 1-ой штуки или тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой

Производятся по: ТУ 37-006.021-91, ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ГОСТ 8995-75.

Сепаратор подшипника может быть из полимера, мехобработанным или штампованным. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 128 состоит из большой обоймы, внутренней обоймы, шара, сепаратора.

Основные достоинства: повсеместная применяемость, противодействие катанию тел качения слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, широкий ассортиментный набор, бесшумность, очень высокая точность, маленькое биение, скорость вращения. Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Область использования шарикоподшипников 128 (лучше всего для таких случаев использования):

• мелкие посадочные диаметры
• не очень большие рабочие перегрузки
• технологические дефекты в виде несоосности оси вращения
• главным образом радиальные нагрузки
• большая частота вращения валов

Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 20.638 мм может быть термообработан до следующих параметров прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал шаров из стали: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шары выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017.

Производством шарикоподшипников 128 занято огромное число предприятий: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 128

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат радиокод завода, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Основных семи цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это только лишь две цифры, когда состав свойств равна 0)
• Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-)

Маркирование 128 расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 цифра

Где могут использоваться

Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных приспособлений сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок применения целого прибора.

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Ось
• Рычаг
• Вал

Такой формфактор подшипников получил свое обозначение ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом надо отметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Условия изготовления узловых частей

В последние десять лет за основу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме этого активно применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 20.638 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность достичь наибольшей ригидности.

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Назначение шарикоподшипника 128 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 20.638 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, такой тип или модель конструкции используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

К ключевым деталям механизма подшипника 128 относят две обоймы диаметрами 140х210 мм, изнутри которых есть ложе для шариков из ШХ15. Данные тела качения, установленные между 2 колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, основными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шар).