Подшипник 128

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые плюсы: большой ассортиментный выбор, способность развивать большие линейные скорости, тишина работы, очень высокая прецизионность, сопротивление качению тел качения никак не зависит от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, маленькая вибрация, широкая применяемость. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 128 состоит из сепаратора, внутренней обоймы, внешней обоймы, шара. Сепаратор подшипника бывает вырубным, механически обработанным или полимерным.

Область использования шариковых подшипников 128 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• мелкие посадочные диаметры
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси вала
• большая скорость вращения вала
• небольшие перегрузки
• радиальные нагрузки

Материал шариков из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 20.638 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Изготовлением шарикоподшипников 128 занимается очень большое количество фирм: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ОАО "Шаватподшипник" .

Создаются по: ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.170-90, ЕТУ 500, ТУ 4479-85, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.058-78 или ТУ 3900-А.

Ключевые признаки:

• внутренний диаметр(d) равный 140 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать наружному диаметру вала
• ширина (B)в 33 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): нередко сливают в одну характеристику, если они совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках внутренних колец

Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Самый популярный тип. Форма рабочего тела сфера. Один из самых популярных видов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Отличие от роликового - качение сферических тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец.

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода по НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6.

Радиальный подшипник 128

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 128 предназначает устройство его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 20.638 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот вариант конструкции применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания

К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 128 также относят пару колец диаметрами 140х210 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, установленные между двух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Считается готовым узлом, главными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут стоит заметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат шифр предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• Специальных символьных или числовых обозначений, которые находятся как слева, также и справа центрального. В случаях, когда добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква
• Основных 7 чисел - ведущий признак (в отдельных случаях это только лишь 2 цифры, когда денотация признаков равна нулю)

Маркирование 128 расшифровывается справа налево:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры

Где могут использоваться

Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен продлить срок применения целого устройства в целом. Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

С целью усиления скорости механизмов этот вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вал
• Вал
• Шпиндель
• Домкрат
• Шкив

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Условия изготовления главных компонентов

В последние 10 лет за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того активно употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или хромом.

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготовляются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.