Подшипник 126

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные характеристики:

• масса (m, кг): 1 единицы / одной тысячи штук - преимущественно используют припроектировании для подсчета массы проектируемого изделия
• посадочный диаметр(d) равный 130 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шпинделя механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 200 мм): диаметр внешнего кольца - значим при подборе, чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): чаще всего сливают в одну, в случае, если совпадают

Выпуском шариковых подшипников 126 занято огромное число организаций: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ООО "Завод приборных подшипников" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Принцип действия: качение шаров по желобам колец

Пожалуй, наиболее применяемый тип. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Отличие от роликового - качение шаров в желобах колец. Форма тела качения сфера. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения.

Делаются по: ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77.

Тело качения (шарик) размером 20.638 мм имеет термо обработку до таких величин твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Фотополимерный сепаратор изготавливают из PEEK, ПА 6, текстолита. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 126 состоит из шарика, сепаратора, большой обоймы, малого кольца. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкая распространенность, скорость вращения, сопротивление перемещению шаров не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, малошумность, малая вибрация, большой ассортимент.

Область использования шариковых подшипников 126 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• эксплуатационные изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• радиальные напряжения
• маленькие диаметры шеек валов
• малые перегрузки
• высокая частота вращения шпинделя

Радиальный подшипник 126

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 126 определяет форму его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары диаметром 20.638 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, такой вариант конструкции используется для сборки авто шарикоподшипников

Условия изготовления ключевых компонентов

Все подобные сплавы стойко переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это позволяет достичь максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или Cr.

Тут необходимо отметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже. Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Представляет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма радиального подшипника 126 также относят две обоймы диаметрами 130х200 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, введенные промеж 2 колец, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся прямо в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Употребимость

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств тяжело переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может продлить срок эксплуатации всего устройства.

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Вал
• Рычаг
• Шкив
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Особенности маркировки

Обозначение 126 читается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два числа
• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Разряд диаметра - один символ
• Базисный тип изделия - 1 цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то вначале стоит буква. Дополнительных численных или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа основного
• Основных 7 чисел - основной маркер (в отдельных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация свойств равняется 0)