Подшипник 6026

Общая информация о шариковом подшипнике

Использование шарикоподшипников

Подшипники могут быть повреждены по причине искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекоса и резких ударов.

Износ шариковых подшипников уменьшают за счет хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Шарикоподшипники 6026 используются в вращающихся узлах для уменьшения трения между ними. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Такие шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании.

Особенность конструкции шарикоподшипника 6026 заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Как устанавливаются шариковые подшипники 6026

Крепление с помощью гаек. Гаечное крепление дает надежное аксиальное закрепление узла и позволяет выполнить установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для этого требуются прибавочные посадки либо повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с использованием кольцевых фиксаторов, сделанных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или подкладки, подложенные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Способы установки шарикоподшипников

Чаще всего распространены следующие способы установки подшипников:

• Осевое защемление вала в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Такой метод подходит при малой длине шпинделя.
• Осевое крепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий изъян подобной схемы монтажа - малая жесткость вала.

Материалы

В связи с тем, что шариковые подшипники эксплуатируются при довольно большом наборе переменных, то их выпускают из разнообразных материалов.

Шарики и кольцо шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде. В качестве материала используются специальные хромистые стали марок ШХ15, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ20СГ. При производстве шариковых подшипников больших размеров чаще всего используют науглероженные сплавы - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.

В качестве материала для подшипников 6026 используются теплопрочные стали, латунь, Al и бронза.

В качестве материала для шаров используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно используются в проектировании скоростных приборов. Часто в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• внушительное разнообразие и заменимость, что заметно упрощает починку подшипника
• малое трение
• не требуется частая лубрикация и уход
• способность хорошо выдерживать аксиальные нагрузки
• незначительный пусковой момент
• быстроходность

Превосходств немало, чем и обуславливается повсеместное применение шарикоподшипников 6026.0.

Подшипники шариковые 6026 имеют ряд недочетов к примеру:

• низкая грузоподъемность
• шум, издаваемый на больших скоростях вращения
• "нежность" конструкции
• более массивные если сравнивать с подшипниками скольжения

Чтобы нарастить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внешняя или внутренняя обойма делается парной. Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников выполняется в согласовании со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 4 цифра справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и радиальный шариковый - 0)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - один и семь, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• седьмой знак - ширина

Полная маркировка шарикового подшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения производителя. С правой стороны от обозначения ещё может располагаться доп условное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Радиально-упорный подшипник 6026

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения имеется уклон на одной из обойм радиально-упорного шарикоподшипника и увеличенный упорный буртик с другой стороны. Сепараторы подшипников качения 6026 делают чаще всего из полиамида (PA). Иной раз используют латунь и стальные сплавы.

Расчётный угловая точка контакта равен 12 градусов. Процент осевой нагрузки на упорно-радиальный подшипник составит около 70 % от неутилизированной радиальной. Скос борта кольца дает возможность помещать в упорно-радиальном подшипнике 6026 большое число тел качения и поднять тоннажность.

До ста пятидесяти процентов статической нагрузки воспринимает упорно-радиальный шарикоподшипник с углом двадцать шесть градусов. Угол контакта пятнадцать градусов дает способность противостоять осевой нагрузке в пределах до 75% от неупотребленной радиальной.

Между соприкасающимися деталями наличествует точечный контакт. Величина момента трения в паре дорожка качения-шарик минимальный. Особенности устройства дают возможность ощутимо увеличить частоту вращения.

Со снижением градуса растет рекомендуемая частота и снижается аксиальная тоннажность. Шарикоподшипники 6026 принимают влияние высоких статических и переменных нагрузок. Посредством перемены значения угла контакта регулируют грузоподъемность и допустимую скорость вращения. С повышением градуса контакта падает величина частоты вращения и производится увеличение продольной грузонесущей способности.

Особенности монтажа

Разрешается их употребление с ранее установленным радиально-упорным шарикоподшипником при условии выполнения нужного внутреннего аксиального промежутка. Шариковые подшипники поступают с предприятия-изготовителя пригодными к сборке. Нагрузки рассредоточиваются пропорционально. В добавочных приспособлениях нет надобности.

Пульсации и шумы при работе говорят о нарушении соосности в процессе установки подшипников. Силы инерции и трение вызывают проскальзывание шариков по дорожке. Для стабильной работы важна перманентная наименьшая нагрузка шарикоподшипника. В ходе эксплуатации в ситуациях больших оборотов исполнение такого условия особо важно.

Устанавливают шарикоподшипники 6026 в разных механизмах. Сыскали применение изделия в металлорежущих механизмах и электродвигателях.

Основные характеристики упорно-радиальных подшиников 6026

На отечественные изделия распространяется ГОСТ 3189-89 и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые. Есть несколько типов упорно-радиальных шарикоподшипников. Параметры и типы оговариваются ТУ.

Основным значением шариковых подшипников 6026 является наибольшая статическая и динамическая нагрузка. К ключевым параметрам относят долговечность и точность. Немалую роль несут посадки и предельная частота вращения.

Шарикоподшипники 6026 устойчивы при долговременной работе в среде с повышенными температурами работы. Большая часть изделий оснащено мощными сепараторами с окнами. Основные требования предъявляют к лубрикации. Безолаберная смена масел либо не те присадки уменьшат время эксплуатации сепаратора.

Подшипник шариковый упорно-радиальный 6026 применяют в различных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.