Подшипник 1210K

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника бывает полимерным, механически обработанным или штампованным. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Детали шарикоподшипника: наружное кольцо, малое кольцо, сепаратор и шарик.

Изготовлением шарикоподшипников 1210K занимается очень большое число предприятий: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Достоинства: высокая точность, сопротивление качению шариков мало зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная применяемость, малошумность, скорость вращения, малая вибрация, большой ассортимент. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Область использования шариковых подшипников 1210K (лучше всего для таких случаев применения):

• перпендикулярные валу напряжения
• немалая скорость вращения валов
• технические недостатки в виде несоосности вала
• небольшие посадочные диаметры
• маленькие перегрузки

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6.

Изготавливаются по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85.

Принцип действия: бег сферических тел качения в желобах внутренних колец

Шарикоподшипник 1210K относится к группе подшипников качения. Отличие от роликового - перемещение сферических тел в беговых дорожках колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Самый популярный вид. Форма тела качения шар. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 1210K:

• ширина (B)в 20 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): зачастую объединяют в одну, если совпадают
• dmin равный 50 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать D шейки вала
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, дабы увериться, что подшипник станет в корзинку

Марка материала стальных шаров: ШХ15 (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) чаще всего имеет тепловую обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 1210K

Особенности обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Добавочных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа основного. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-)
• 1-ых 7-ми цифр - главный признак

Обозначение 1210K читается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - один символ
• Тип конструкции - два знака
• Основной тип или модель изделия - один знак
• Группа диаметра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры

Материалы изготовления узловых элементов

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей плоскостью. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок покрывают никелем или Cr. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает получить максимальной ригидности.

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся только композиционные материалы. Помимо этого динамично расположенна:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Al2O3

Где используются

Для усиления скорости деталей такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Роль подшипника качения в выпуске конструктивных устройств нелегко переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего приспособления в целом.

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Вал
• Таль
• Шпиндель

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

К главным элементам механизма подшипника 1210K также относят 2 кольца диаметрами 50х90 мм, в теле которых изготавливается ложе для тел качения. Эти самые шарики, смонтированные промеж 2х обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Считается готовым узлом, главными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Стандарт

Все подшипники этого типа изготавливаются точно в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом необходимо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 1210K предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики (последний вогнан с приложением силы). В основном, такой тип системы применяется для сборки авто подшипников