Подшипник 120

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или штампованным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника включаются: наружное кольцо, внутреннее кольцо, шарик и сепаратор.

Важные характеристики:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(d) равный 100 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала механизма
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в один параметр, в случае, если совпадают
• масса (M, kg): 1-го или тысячи штук - чаще применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой конструкции

Делаются по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Достоинства: богатый ассортиментный набор, тишина работы, широкая распространенность, сопротивление перемещению шаров абсолютно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, малая вибрация, способность поддерживать значительные линейные и радиальные скорости. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шарикоподшипников 120 занимается очень большое количество предприятий: ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Применение шарикоподшипников 120 (лучше всего для следующих случаев применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые перегрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• маленькие диаметры валов
• технические дефекты в виде отклонения от оси

Отличие от других видов подшипников - вращение сферических тел в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 120 можно отнести к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по желобам колец. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Вид подвижного тела сфера. Один из самых востребованных типов подшипника. Пожалуй, самый востребованный вариант.

Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Композитные шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал металлических шариков: ШХ-4 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 14.288 мм термически упрочнен до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Радиальный подшипник 120

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления основополагающих частей

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность добиться наибольшей устойчивости.

К главным компонентам устройства радиального подшипника 120 также относят 2 кольца диаметрами 100х150 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные посреди 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, главными частями которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им намного хуже.

Предназначение шарикового радиального подшипника 120 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные шары диаметром 14.288 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот вариант механизма используется для производства автомобильных подшипников

Маркировка

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Когда добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-). Специальных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как слева, также и справа основного
• Основных семи чисел - главный признак (в определенных ситуациях это только пара чисел, когда денотация свойств равна 0)

Маркировка 120 читается справа на левую:

• Тип конструкции - две цифры
• Базисный вид подшипника - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Серия калибра - 1 символ
• Серия масштаба - 1 цифра

Где могут использоваться

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скоростных качеств деталей этот вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок применения всего приспособления в целом. Роль радиального подшипника в создании конструкционных устройств сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Ось
• Вал
• Колесо
• Барабан
• Рычаг